いすゞ・エルフ - 変更履歴

トーションビーム: /* 7代目（2023年）- */

2023-03-25T13:23:36Z

‎7代目（2023年）-

トーションビーム: /* 6代目（2006年-） */ 7代目を加筆

2023-03-08T11:26:50Z

‎6代目（2006年-）: 7代目を加筆

111.239.178.188: /* 概要 */ 虚偽情報を除去

2020-12-19T11:51:05Z

‎概要: 虚偽情報を除去

RxyはクロスウィキLTA: LTA:RXYによる悪質なスクリプト荒らしの差し戻し。

2020-01-12T11:02:36Z

LTA:RXYによる悪質なスクリプト荒らしの差し戻し。

SEOに熱心なMuttley: rxy=森谷辰也=LTA:ASPE、 LTA:DCHANCE、LTA:SASHOという動かせない事実。

2020-01-07T19:19:01Z

rxy=森谷辰也=LTA:ASPE、 LTA:DCHANCE、LTA:SASHOという動かせない事実。

由亜辺出夫: Mario Yonezawa (トーク) による版 363062 を取り消し

2019-02-04T12:09:39Z

Mario Yonezawa (トーク) による版 363062 を取り消し

Mario Yonezawa: 報復のための実験。どうせウェブ廃墟だし。

2018-12-16T16:57:24Z

報復のための実験。どうせウェブ廃墟だし。

あけぼろ次郎: /* 6代目（2006年-） */

2018-02-04T10:20:44Z

‎6代目（2006年-）

2018年1月19日 (金) 13:07にいせちかによる

2018-01-19T13:07:53Z

新金晶子: デタラメ編集を差し戻し。もしかして、編集者はアトラスと混同しているのではないだろうか？

2017-08-27T09:10:38Z

デタラメ編集を差し戻し。もしかして、編集者はアトラスと混同しているのではないだろうか？

@@ 101行目: / 101行目: @@
 === 7代目（2023年）-===
-*2023年1月4日の全国紙にいすゞの広告が掲載された。その中で2023年3月にフルモデルチェンジチェンジを行う事が示唆され<ref>[https://fullload.bestcarweb.jp/news/367829 16年ぶりのフルモデルチェンジ!!　いすゞ新型エルフ近日登場!]fullroad 2023年2月24日</ref>、同年3月7日にフルモデルチェンジを行う事が発表され、同日に発売された<ref>[https://www.isuzu.co.jp/newsroom/details/20230307_02.html いすゞ、小型トラック「エルフ」、中型トラック「フォワード」をフルモデルチェンジ　-選べる自由、それが「運ぶ」の未来-]いすゞ自動車 2023年3月7日</ref><ref>[https://fullload.bestcarweb.jp/news/368099 【速報】デザイン一新で大ヒット間違いなし!!　いすゞエルフ16年ぶりのフルモデルチェンジ！]fullroad 2023年3月7日</ref>。従来のディーゼル車の他にも、いすゞ初のBEV（[[電気自動車]]）である「エルフEV」も設定した。2024年度には「エルフEV」の特装車向けシャーシとウォークスルーバンである「エルフEVアーバントランスポーター」を発売する予定である<ref>[https://www.netdenjd.com/articles/-/281566 いすゞ、新型「エルフ」発売　17年ぶりフルモデルチェンジ　EV初設定　先進安全装備や9速DCTを搭載　「フォワード」は2023年夏発売]日刊自動車新聞 2023年3月7日</ref>。また、新普通免許対応車である「エルフミオ」も発売する予定である<ref>[https://response.jp/article/2023/03/07/368368.html 【いすゞ エルフ 発表】BEVや新普通免許対応のディーゼルなどラインアップ拡充]レスポンス 2023年3月7日</ref>。エルフミオのエンジンは、[[いすゞ・D-MAX|D-MAX]]に搭載されている4JJ3型を最適化したエンジンを搭載する予定である。
+*2023年1月4日の全国紙にいすゞの広告が掲載された。その中で2023年3月にフルモデルチェンジチェンジを行う事が示唆され<ref>[https://fullload.bestcarweb.jp/news/367829 16年ぶりのフルモデルチェンジ!!　いすゞ新型エルフ近日登場!]fullroad 2023年2月24日</ref>、同年3月7日にフルモデルチェンジを行う事が発表され、同日に発売された<ref>[https://www.isuzu.co.jp/newsroom/details/20230307_02.html いすゞ、小型トラック「エルフ」、中型トラック「フォワード」をフルモデルチェンジ　-選べる自由、それが「運ぶ」の未来-]いすゞ自動車 2023年3月7日</ref><ref>[https://fullload.bestcarweb.jp/news/368099 【速報】デザイン一新で大ヒット間違いなし!!　いすゞエルフ16年ぶりのフルモデルチェンジ！]fullroad 2023年3月7日</ref>。従来のディーゼル車の他にも、いすゞ初のBEV（[[電気自動車]]）である「エルフEV」も設定した。2024年度には「エルフEV」の特装車向けシャーシとウォークスルーバンである「エルフEVアーバントランスポーター」を発売する予定である<ref>[https://www.netdenjd.com/articles/-/281566 いすゞ、新型「エルフ」発売　17年ぶりフルモデルチェンジ　EV初設定　先進安全装備や9速DCTを搭載　「フォワード」は2023年夏発売]日刊自動車新聞 2023年3月7日</ref>。また、新普通免許対応車である「エルフミオ」も発売する予定である<ref>[https://response.jp/article/2023/03/07/368368.html 【いすゞ エルフ 発表】BEVや新普通免許対応のディーゼルなどラインアップ拡充]レスポンス 2023年3月7日</ref>。エルフミオのエンジンは、[[いすゞ・D-MAX|D-MAX]]に搭載されているRZ4E型を最適化したエンジンを搭載する予定である。
 **標準キャブは本体を5代目以来30年ぶりに刷新し、5代目以来となる標準キャブ・ハイキャブ・ワイドキャブ共通のキャブデザインとなった。フロントグリルも[[いすゞ・ギガ|ギガ]]と同タイプに変更された。
 **インテリアも大幅に変更され、インパネには7インチディスプレイを配置し、シートヒーター、アームレスト、ステアリングスイッチを標準装備した。

@@ 99行目: / 99行目: @@
 *2014年11月13日、マイナーチェンジ。可変容量パワーステアリングポンプの採用や6速トランスミッションギヤ比の見直し、省燃費タイヤの展開拡大、そして、4JJ1エンジンを改良し、低圧縮化と新インジェクターの採用、エコストップをカーゴ系（SGグレード以上）に標準装備としたことにより、燃費を向上させた。これらの改良の結果、全車平成27年度燃費基準達成となった。これにより、2 - 3トン積エコストップ付車で平成27年度燃費基準+10％を達成し、低排出ガス認定制度と合わせて新車購入時の自動車重量税・自動車取得税が免税に、3トン積超2WDと車両総重量5トン超4WDで平成27年度燃費基準+5％を達成し、低排出ガス認定制度と合わせて新車購入時の自動車重量税が75％減税、自動車取得税が80％減税となった<ref name="2014-11">一部車型を除く</ref>。また、MT車に積載状態や道路勾配を自動判別し、走行状況に合わせてきめ細かにトルクや加速度を制御するECONOモードの機能を追加した。その他、ラジエーターグリルおよびシート、ステアリングホイールのデザインを変更し、DPDとサイレンサーの一体化およびフロントインテーク化により架装性を向上させた<ref name="2014-11"/>。
 *2017年[[10月25日]]、Eカーゴと平ボディをベースに、アッシュベージュメタリックの専用キャブカラー、ISUZUロゴが刺繍された本革調シート、赤色のシートベルトなどを特別装備した「いすゞ自動車創立80周年記念特別仕様車」をEカーゴと平ボディの合計400台限定で販売。但し、ドアハンドルは[[いすゞ・ギガ|ギガ]]とフォワードの「いすゞ自動車創立80周年記念特別仕様車」に採用されているクロム調ではなく、通常仕様となる<ref>[http://www.isuzu.co.jp/press/2017/10_24.html いすゞ自動車創立80周年記念特別仕様車を発売-大型トラック「ギガ」、中型トラック「フォワード」、小型トラック「エルフ」-]いすゞ自動車 2017年10月24日</ref>。
 ==ラインナップ==

@@ 6行目: / 6行目: @@
 [[1975年]]に2トンクラストラックでシェアトップを奪って以来、日本の小型[[キャブオーバー]]トラックの代表的存在として世間では位置づけられている。一般的なトラック同様、荷台のバリエーションによりさまざまな車種が存在する。エンジンは、[[ディーゼルエンジン]]のみならず、[[天然ガス自動車|CNGエンジン]]の他、ディーゼルエンジンと[[電動機|モーター]]を組み合わせた[[ハイブリッドカー]]も存在する。かつては3種類以上のディーゼルエンジンのほか、[[ガソリンエンジン]]など、多彩なエンジンが用意されていた。しかし、[[排出ガス規制]]への対応から、6代目へのモデルチェンジで、[[LPG自動車|LPG車]]が廃止され、ディーゼル2機種 ＋ CNGと、ベースエンジンを共用するハイブリッドのみとなった。
-外板色は一時期まで青が標準であったため、[[自家用車|自家用]]や[[中小企業]]の車両を中心に青が多かったが、後に白が標準となり、販売台数で上回った。現行モデルでは17色もの色が設定されている。
+外板色は一時期まで青が標準であったため、[[自家用車|自家用]]や[[中小企業]]の車両を中心に青が多かったが、後に白が標準となり、販売台数で上回った。
 ===日本国外生産・輸出===

←前の版		2020年1月12日 (日) 11:02時点における版
1行目:		1行目:
−	~~<nowiki>~~'''いすゞ・エルフ''' (ELF) は、[[いすゞ自動車]]が[[製造]]・[[販売]]する小型および中型[[貨物自動車\|トラック]]。かつて[[乗用車]]、[[SUV]]を製造していた時代も含め、一貫していすゞ自動車の主力販売商品である。	+	'''いすゞ・エルフ''' (ELF) は、[[いすゞ自動車]]が[[製造]]・[[販売]]する小型および中型[[貨物自動車\|トラック]]。かつて[[乗用車]]、[[SUV]]を製造していた時代も含め、一貫していすゞ自動車の主力販売商品である。

	[[メキシコ]]など、日本と同じエルフの通称名で販売している輸出先もあるものの、日本国外のほとんどの地域では'''Nシリーズ'''として発売される。2008年の6代目からの輸出車両は通称名が「REWARD」となった[http://www.isuzu.co.jp/world/product/n_series/index.html]。		[[メキシコ]]など、日本と同じエルフの通称名で販売している輸出先もあるものの、日本国外のほとんどの地域では'''Nシリーズ'''として発売される。2008年の6代目からの輸出車両は通称名が「REWARD」となった[http://www.isuzu.co.jp/world/product/n_series/index.html]。

←前の版		2020年1月7日 (火) 19:19時点における版
1行目:		1行目:
−	'''いすゞ・エルフ''' (ELF) は、[[いすゞ自動車]]が[[製造]]・[[販売]]する小型および中型[[貨物自動車\|トラック]]。かつて[[乗用車]]、[[SUV]]を製造していた時代も含め、一貫していすゞ自動車の主力販売商品である。	+	<nowiki>'''いすゞ・エルフ''' (ELF) は、[[いすゞ自動車]]が[[製造]]・[[販売]]する小型および中型[[貨物自動車\|トラック]]。かつて[[乗用車]]、[[SUV]]を製造していた時代も含め、一貫していすゞ自動車の主力販売商品である。

	[[メキシコ]]など、日本と同じエルフの通称名で販売している輸出先もあるものの、日本国外のほとんどの地域では'''Nシリーズ'''として発売される。2008年の6代目からの輸出車両は通称名が「REWARD」となった[http://www.isuzu.co.jp/world/product/n_series/index.html]。		[[メキシコ]]など、日本と同じエルフの通称名で販売している輸出先もあるものの、日本国外のほとんどの地域では'''Nシリーズ'''として発売される。2008年の6代目からの輸出車両は通称名が「REWARD」となった[http://www.isuzu.co.jp/world/product/n_series/index.html]。

@@ 1行目: / 1行目: @@
-<nowiki>'''いすゞ・エルフ''' (ELF) は、[[いすゞ自動車]]が[[製造]]・[[販売]]する小型および中型[[貨物自動車|トラック]]。かつて[[乗用車]]、[[SUV]]を製造していた時代も含め、一貫していすゞ自動車の主力販売商品である。
+'''いすゞ・エルフ''' (ELF) は、[[いすゞ自動車]]が[[製造]]・[[販売]]する小型および中型[[貨物自動車|トラック]]。かつて[[乗用車]]、[[SUV]]を製造していた時代も含め、一貫していすゞ自動車の主力販売商品である。
 [[メキシコ]]など、日本と同じエルフの通称名で販売している輸出先もあるものの、日本国外のほとんどの地域では'''Nシリーズ'''として発売される。2008年の6代目からの輸出車両は通称名が「REWARD」となった[http://www.isuzu.co.jp/world/product/n_series/index.html]。
@@ 178行目: / 178行目: @@
 *[http://www.isuzu.com.tw/showroom-NMR.htm ISUZU ELF NMRシリーズ（台湾）]
 *[http://www.isuzu.com.tw/showroom-NPR.htm ISUZU ELF NPRシリーズ（台湾）]
-{{DEFAULTSORT:えるふ}}
 [[Category:いすゞの車種]]
 [[Category:貨物自動車]]
 [[Category:グッドデザイン賞]]
-[[en:Isuzu Elf]]</nowiki>
+[[en:Isuzu Elf]]

@@ 93行目: / 93行目: @@
 </gallery>
 {{-}}
 ==ラインナップ==

←前の版		2018年1月19日 (金) 13:07時点における版
1行目:		1行目:
−	'''いすゞ・エルフ''' (ELF) は、[[いすゞ自動車]]が[[販売]]~~<ref>6代目までは~~[[製造]]~~も担当していた</ref>~~する小型および中型[[貨物自動車\|トラック]]。かつて[[乗用車]]、[[SUV]]を製造していた時代も含め、一貫していすゞ自動車の主力販売商品である。	+	'''いすゞ・エルフ''' (ELF) は、[[いすゞ自動車]]が[[製造]]・[[販売]]する小型および中型[[貨物自動車\|トラック]]。かつて[[乗用車]]、[[SUV]]を製造していた時代も含め、一貫していすゞ自動車の主力販売商品である。

	[[メキシコ]]など、日本と同じエルフの通称名で販売している輸出先もあるものの、日本国外のほとんどの地域では'''Nシリーズ'''として発売される。2008年の6代目からの輸出車両は通称名が「REWARD」となった[http://www.isuzu.co.jp/world/product/n_series/index.html]。		[[メキシコ]]など、日本と同じエルフの通称名で販売している輸出先もあるものの、日本国外のほとんどの地域では'''Nシリーズ'''として発売される。2008年の6代目からの輸出車両は通称名が「REWARD」となった[http://www.isuzu.co.jp/world/product/n_series/index.html]。