Robert wells: 新規

2013-04-17T03:46:02Z

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'''マツダ・パークウェイ'''は、[[マツダ]]から発売された[[マイクロバス]]。主に送迎用（[[自動車教習所]]や[[企業]]など）として用いられた。車体は[[西日本車体工業]]製。

==歴史==
===初代（1972-1982年）===
* [[1972年]] [[マツダ・ライトバス]]の後継として登場した。
* [[1974年]] - [[1976年]] [[ロータリーエンジン]]搭載の'''パークウェイロータリー26'''を追加設定。

====パークウェイロータリー26====
普通[[乗用車]]の[[マツダ・ルーチェ|ルーチェ]]や[[マツダ・コスモ|コスモAP]]と同型の13B型ロータリーエンジンを搭載している。2835kgという重量にもかかわらず、最高速度120km/hで走行可能である。グレードは26人乗りのDXと、13人乗りのスーパーDXがあった。

[[マニュアルトランスミッション]]には、前述の乗用車と同様、低回転域での運転性を改善する「トルクグライド」と称する[[流体継手]]が追加されている。これは[[エンスト|エンジンストール]]やスナッチ（ガク・ブル）を防ぐ目的で採用されたもので、[[トルクコンバーター]]のような[[トルク]]増幅機能は無い。これにより、[[シフトレバーの配置|シフトパターン]]には、拘束用のパーキングポジションが追加されている。

ロータリーエンジンのスムーズな回転による低振動と静粛性、さらに曲線を多用したデザインがこのバスの売りであったが、18.3kg-m/4000rpmというエンジンスペックに現れているとおり、高回転型の特性のうえ、[[燃費]]経済性においても[[ディーゼルエンジン]]には太刀打ちできず、販売は不振であった。総販売台数はわずか44台、2年間の生産のみで終わっている。

[[消防]]の通信車両として、[[広島県]][[広島市]]や[[静岡県]][[浜松市]]に導入されたが、現在は不明。

===2代目（1982-1997年）===
*[[1982年]]に登場。[[貨物自動車|トラック]]の[[マツダ・タイタン|タイタン]]をそのままバスにしたようなデザインだった。また、助手席用ドアも付いていた。
:テールランプは[[マツダ・ファミリア#5代目 BD型（1980年 - 1985年）|BDファミリア前期型]][[ハッチバック]]からの流用である。エンジンは[[レシプロエンジン|レシプロ]]の[[ディーゼルエンジン|ディーゼル]]のみ。
*[[1987年]]マイナーチェンジ。タイタンに合わせてヘッドライトが角型4灯となる。
*[[1997年]]販売終了。[[OEM]]による存続もなく、マツダはバスの販売から完全に撤退したた。これによりマツダ社内の送迎バスは[[いすゞ・ジャーニー|ジャーニー]]となる。

インドの[[スワラジマツダ]]ではこの型をベースとしたバスや救急車が、マツダとの関係が解消された現在も独自生産が続いている。
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==関連項目==
*[[マツダ・ライトバス]]
*[[マツダ・タイタン]]

==外部リンク==
*[http://www.mazda.co.jp/philosophy/history/greatcar/p7.html マツダの名車たち小型バス編（マツダ公式サイト）]

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[[Category:バス車両]]
[[Category:マツダの車種]]

マツダ・パークウェイ - 変更履歴

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