ヤマト運輸 - 変更履歴

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‎愛称・ブランドマークの由来

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Fromm: ページの作成：「ヤマト運輸 '''ヤマト運輸株式会社'''（ヤマトうんゆ、''Yamato Transport Co., Ltd.''）は、日本の[[...」

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	[[2007年]]（平成19年）頃までの数年間、創業者・[[小倉昌男]]の死去による御曹司・[[小倉康嗣]]の処遇を巡る派閥抗争が続いた。[[2005年]]（平成17年）の持株会社ヤマトホールディングスへの移行の際の社長人事が焦点となっていたが、康嗣は2007年（平成19年）[[9月1日]]付で専務執行役員から社長付に、MBA取得のための海外留学を名目に異動。次期社長と目された47歳の経営幹部が20代のビジネスマンが取得するような資格を目指して社業を離れるということは、「留学に名を借りた御曹司の追放」と業界内では目された。		[[2007年]]（平成19年）頃までの数年間、創業者・[[小倉昌男]]の死去による御曹司・[[小倉康嗣]]の処遇を巡る派閥抗争が続いた。[[2005年]]（平成17年）の持株会社ヤマトホールディングスへの移行の際の社長人事が焦点となっていたが、康嗣は2007年（平成19年）[[9月1日]]付で専務執行役員から社長付に、MBA取得のための海外留学を名目に異動。次期社長と目された47歳の経営幹部が20代のビジネスマンが取得するような資格を目指して社業を離れるということは、「留学に名を借りた御曹司の追放」と業界内では目された。
		+
		+	=== 月100時間サビ残ヤマト社員「サービス残業ありきの会社」 ===
		+	「日本最大の成長産業」とも言われる宅配業界を牽引してきたのが、最大手のヤマト運輸であることは間違いない。しかし、その盟主もまた、急成長に伴う「痛み」に苦しんでいる。いま、この国の経済を支えてきた宅配システムが、大きな岐路を迎えている。ジャーナリストの横田増生氏がレポートする。
		+
		+	ヤマト運輸で10年近くセールス・ドライバー（SD）としてハンドルを握る金井高志（40）＝仮名は、2年程前にうつ病にかかった。金井の働く宅急便センターでサービス残業が横行しているのが原因だった、と彼は言う。
		+
		+	朝は、6時30分前後に出勤するが、〈PP（ポータブル・ポス）端末〉の立ち上げは8時以降と決められている。
		+
		+	ヤマト運輸では、携帯電話を一回り大きくしたような宅急便の業務に使うPP端末の立ち上げから終了までをドライバーの勤務時間としている。
		+
		+	「8時以前にPP端末を立ち上げることを、うちのセンターでは”フライング”と呼んでいます。”フライング”すると、その日のうちに支店長から注意を受けます」
		+
		+	しかし、会社が決めた時間に出勤すれば、とても時間指定通りにすべての荷物を配りきることはできない。
		+
		+	また、勤務表では、昼食の時間を1時間とれることになっているが、1時間とれることはめったにない。しかたなく、運転したままで食べることができる、煎餅やバナナ、チョコレートなどで昼食の代わりとする。
		+
		+	夜は、午後9時の時間指定の荷物を配り終えて帰社するとすぐに打刻して、その後、代引きの現金を精算したり、伝票を整理したり、センターの後片付けをしたりする。その時間が一時間弱。1日合計で、3時間強のサービス残業をしていることになる。
		+
		+	「法律違反であるサービス残業がヤマトではまかり通っていることに僕は腹を立てていました。おかしい、許せない、という気持ちが募って、不眠に陥り、それがうつ病につながったんだと思っています」
		+
		+	と金井は語る。
		+
		+	金井の診断書には「抑うつ状態　上記の疾病の為、2～3カ月の休養加療を要する」とある。だが、抗うつ剤を服用すると、運転に支障をきたす恐れがあるため、薬を飲まず仕事をつづけた。
		+
		+	しかし、上司にはもちろん、労働組合にもサービス残業について相談することはできなかった。
		+
		+	「もし労組から会社に連絡がいけば、会社にいられなくなるという不安がありますから」（金井）
		+
		+	ヤマト運輸の関西エリアで10年以上働き、宅急便センター長を務める近藤光太郎＝仮名の場合、残業時間はさらに長くなる。
		+
		+	「多い時は、月に90時間から100時間ぐらいサービス残業をしていますね」
		+
		+	ヤマト運輸では、センター長も、SD同様に集荷集配をこなす。そのセンター長が、セールス・ドライバーより、サービス残業が長くなるのは、週に一、二回ある半日出勤の日に、会社に残りセンター長として仕事をするからだ。午前8時から午後1時までの勤務の場合、そのあと午後10時や11時まで残って仕事をしていることも少なくない。
		+
		+	「ヤマトは、サービス残業ありきの会社だと割り切っていますから。これを上司や本社に言っても現場の長時間労働が変わることはないだろう、と思っています」

	=== 社訓 ===		=== 社訓 ===

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 === 愛称・ブランドマークの由来 ===
-[[1957年]]、当時のアメリカのアライド・ヴァンラインズ社のマスコット・マークを見て共鳴した小倉初代社長が同社に許可を得て、それをモチーフにデザインした。(米国ヤマトHPより)
+[[1957年]]、当時のアメリカのアライド・ヴァンラインズ社のマスコット・マークを見て共鳴した小倉2代目社長が同社に許可を得て、それをモチーフにデザインした。(米国ヤマトHPより)
 === 他企業などとの関係 ===

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 ==== 関西支社 ====
-[[File:大阪城桜門から出てくるクロネコヤマトの宅急便.jpg|thumb|60大阪管内のクロネコ便、大阪城天守閣内の売店等への配送後]]
+[[Image:ヤマト運輸3.jpg|800px|thumb|ヤマト運輸]]
 * 60大阪（[[大阪市]]住之江区。大阪市の住之江区・西成区・阿倍野区・生野区・城東区・住吉区・大正区・中央区・天王寺区・浪速区・東住吉区・平野区・港区、柏原市、南河内、泉州を中心に管轄。元々から現在の場所にあったがターミナル建て替えのため、[[2005年]]（平成17年）[[11月]]から[[2007年]]（平成19年）[[6月]]まで[[兵庫県]][[尼崎市]]に建屋を新設し一時移転していた）
 * 61西大阪（[[兵庫県]][[尼崎市]]。大阪市の淀川区・北区・此花区・西区・西淀川区・東淀川区・福島区、尼崎市、伊丹市、西宮市、芦屋市、豊中市、吹田市、池田市を管轄。[[2007年]]（平成19年）[[10月]]に伊丹市から現在の場所へ移転した。なお、現在の場所は60大阪主管支店が仮の建屋として一時使用していた）

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 ==== 東北支社 ====
 * 10青森（[[青森市]]）
 * 11秋田（[[秋田市]]）