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2012-04-10T04:27:07Z

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'''ギャランGTO'''（-ジーティオー、Galant GTO）は、[[三菱自動車工業]]が製造・販売していた[[ファストバック]]スタイルの2ドア[[ハードトップ]][[クーペ]]。

[[三菱・ギャラン|コルトギャラン]]の基本設計を流用しつつ、新たにスポーティーなハードトップクーペとして登場した。トランクリッド後端の跳ね上がったデザインは''ダックテール''と呼ばれ、当時の[[アメリカ合衆国|米国]]製「'''[[マッスルカー]]'''」のトレンドを、小型車のサイズに巧みに反映させた精悍なスタイリングを誇っていた。ドアパネルもコルトギャラン 2ドアハードトップと共通である。キャッチコピーは、Hip up coupe（ヒップアップクーペ・ギャランGTO）。

== 歴史 ==
* [[1969年]]秋 - ギャランクーペGTX-1の名で[[東京モーターショー]]に出展される。
* [[1970年]][[10月]] - コルトギャランGTOの名前で発表および発売。イメージリーダー的グレードの「MR」は同年12月に発売。当初は全て[[OHC]]ヘッドを用いた[[三菱・4G3系エンジン#4G32【旧】|サターンエンジン（4G32型エンジン）]]を搭載していた。内、「MR」に限り[[DOHC]]ヘッド化されたエンジン（[[三菱・4G3系エンジン#4G32【DOHC】|4G32型]]）が搭載。
* [[1972年]][[2月]] - 排気量を100ccアップしたエンジン（[[三菱・4G3系エンジン|4G35型]][[SOHC]]エンジン）を搭載した17Xシリーズとなり、[[オートマチックトランスミッション|AT]]車を追加。これに伴い「MR」を除き1600ccの4G32型SOHCエンジン搭載車が廃止。
* [[1973年]][[1月]] - [[モデルチェンジ (自動車)|マイナーチェンジ]]。1700SL以外、2000ccの[[三菱・4G5系エンジン|アストロンエンジン（4G52型SOHCエンジン）]]へ移行する。[[自動車排出ガス規制]]の煽りを受け「MR」が廃止される。
* 1973年[[10月]] - 一部変更（安全対策）
* [[1975年]][[2月]] - マイナーチェンジ。2000ccはアストロン80エンジン（4G52型エンジン）に変更。
* 1975年[[11月]] - 一部変更。[[1976年|昭和51年]]排出ガス規制適合。
* [[1976年]][[5月]] - 一部変更。
* [[1977年]] - 生産終了。後継車は[[三菱・ギャランΛ]]。

== 関連項目 ==
* [[三菱自動車工業]]
* [[三菱・ギャラン]]
* [[三菱・ギャランΣ]]
* [[三菱・ギャランΛ]]
* [[三菱・GTO]]
* [[三菱・ギャランクーペFTO]]
* [[三菱・FTO]]

== 外部リンク ==
* [http://www.galantgto.net/ ギャランGTOネットワーク]
* [http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=1342 GAZOO.com 三菱ギャランGTO]

{{DEFAULTSORT:きゃらんGTO}}
[[Category:三菱の車種]]
[[Category:クーペ]]

[[en:Mitsubishi Galant GTO]]

三菱・ギャランGTO - 変更履歴

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