吾妻線 - 変更履歴

揖保川の水兵さん: 「吾妻線」の保護を解除しました: 不当な無期限保護

2020-01-12T12:34:42Z

「吾妻線」の保護を解除しました: 不当な無期限保護

防人: 「吾妻線」を保護しました: 度重なる荒らし ([編集=管理者のみに許可] (無期限) [移動=管理者のみに許可] (無期限))

2020-01-12T11:18:38Z

「吾妻線」を保護しました: 度重なる荒らし ([編集=管理者のみに許可] (無期限) [移動=管理者のみに許可] (無期限))

防人: ケンケン (トーク) による編集を獅子堂重工による直前の版へ差し戻しました

2020-01-12T11:18:23Z

ケンケン (トーク) による編集を獅子堂重工による直前の版へ差し戻しました

ケンケン: rxy=森谷辰也=LTA:ASPE、 LTA:DCHANCE、LTA:SASHOという動かせない事実。

2020-01-07T20:04:06Z

rxy=森谷辰也=LTA:ASPE、 LTA:DCHANCE、LTA:SASHOという動かせない事実。

獅子堂重工: /* 沿線概況 */

2015-12-10T15:02:56Z

‎沿線概況

2015年12月10日 (木) 14:57に獅子堂重工による

2015-12-10T14:57:57Z

獅子堂重工: /* 脚注 */

2014-07-31T12:10:36Z

‎脚注

獅子堂重工: ページの作成：「'''吾妻線'''（あがつません）は、群馬県渋川市の渋川駅から群馬県吾妻郡嬬恋村の大前駅を結ぶ[[東日本旅客...」

2014-07-31T12:09:56Z

ページの作成：「'''吾妻線'''（あがつません）は、群馬県渋川市の渋川駅から群馬県吾妻郡嬬恋村の大前駅を結ぶ[[東日本旅客...」

新規ページ

'''吾妻線'''（あがつません）は、[[群馬県]][[渋川市]]の[[渋川駅]]から群馬県[[吾妻郡]][[嬬恋村]]の[[大前駅]]を結ぶ[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）の[[鉄道路線]]（[[地方交通線]]）である<ref name="youran-p28" /><ref name="ekinet" />。

== 概要 ==
群馬県北西部にあり、[[利根川]]支流の[[吾妻川]]により形成された吾妻谷を渋川から西進する路線である。

沿線には[[草津温泉]]や[[四万温泉]]・[[沢渡温泉 (群馬県)|沢渡温泉]]・[[川原湯温泉]]・[[尻焼温泉]]など、温泉が多く存在し、[[東京]]（[[上野駅]]）から直通の[[特別急行列車|特急]]が運行されている。また普通列車もすべて[[上越線]]経由で[[高崎駅]]から直通している。

「[[Suica]]」などの[[ICカード|IC]][[乗車カード]]は利用できず、関東地方のJR東日本の路線で唯一[[大都市近郊区間 (JR)|東京近郊区間]]に含まれていないが、[[2014年]][[10月1日]]より全線が東京近郊区間に含まれ、導入済みの渋川駅に加え中之条駅、長野原草津口駅、万座・鹿沢口駅でSuicaおよびSuicaと相互利用可能なICカードが使用可能になる予定である<ref>[http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140513.pdf 吾妻線に Suica の一部サービスをご利用いただける駅が増えます] - 東日本旅客鉄道、2014年5月26日</ref>。

全線を[[東日本旅客鉄道高崎支社|高崎支社]]が管轄している。

=== 路線データ ===
* 管轄（事業種別）：東日本旅客鉄道（[[鉄道事業者#第一種鉄道事業者|第一種鉄道事業者]]）
* 区間（[[営業キロ]]）：渋川駅 - 大前駅 55.6km
* [[軌間]]：1067 mm
* 駅数：18（起終点駅含む）
** 吾妻線所属駅に限定する場合、上越線所属の渋川駅が除外され<ref>『停車場変遷大事典国鉄・JR編』[[ジェイティービー|JTB]]、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。</ref>、17駅となる。
* 複線区間：なし（全線単線）
* 電化区間：全線（直流1500 V）
* [[閉塞 (鉄道)|閉塞方式]]：自動閉塞式（特殊）
* [[運転指令所]]：高崎総合指令室 ([[列車集中制御装置|CTC]])
* 保安装置：[[自動列車停止装置#ATS-P形（デジタル伝送パターン形）|ATS-P]]
* 最高速度：85km/h

== 沿線概況 ==
線路は[[榛名山]]・[[浅間山]]と[[草津白根山]]にはさまれた渓谷を通る。また、沿線には落石や土砂崩れなどの災害が起こりやすい場所もあるため、降雨量が一定基準を超えると運転規制がかかり、[[バス (交通機関)|バス]]による代行輸送が行われる（利用者が少ない場合は[[タクシー]]による代行輸送を行うことがある）。無人駅の待合室には、不通時に備えて代行バスの発着場所や問い合わせ先が掲示されているほか、遠隔操作により案内放送ができるよう、スピーカーが設けられている。

[[関東平野]]の縁を走ってきた列車は、[[渋川駅]]から吾妻線へ入り、[[上越線]]内では車窓右手に見えていた上州の名山、[[赤城山]]に背を向けて西進する。渋川駅を過ぎると家もまばらになり、田園風景も目立つようになってくる。吾妻線に入って最初のトンネルを抜けると[[金島駅 (群馬県)|金島駅]]に到着する。金島駅 - 祖母島駅間で[[上越新幹線]]の高架橋をくぐり、ほどなく[[祖母島駅]]に至り、すぐに利根川の支流である[[吾妻川]]を渡る。ここから吾妻川に沿うように走り、山が折り重なって見える。車窓左手には川の様子が変わっていく風景が、車窓右手には山々の風景が展開する。2つのトンネルを抜けると、砂利を採取し、砕石を搬出している[[小野上駅]]に到着する。小野上駅前の桜は見事で、沿線の春の風物詩でもある。小野上駅を出てトンネルをひとつ抜けると温泉施設の建物が目立つ[[小野上温泉駅]]に到着する。

山の中に分け入っていく吾妻線であるが、この区間にはトンネルが無い。小野上温泉駅を過ぎると、渋川市と吾妻郡の境になり、線名にもなっている「吾妻」の地に入ることになる。吾妻川と寄り添いながら田んぼの中の小さな[[市城駅]]に到着する。市城駅を出て5分足らずで[[吾妻郡]]の中心地[[中之条町]]にある[[中之条駅]]に到着する。中之条駅は名湯[[四万温泉]]・[[沢渡温泉 (群馬県)|沢渡温泉]]の玄関口でもある。次の[[群馬原町駅]]までは、吾妻川が蛇行していて、吾妻線とはやや離れる。中之条駅を出て[[四万川]]（山田川）を高い橋脚の橋梁で渡ると群馬原町駅。[[浅間隠温泉郷]]の入口ともなっている。駅周辺は開発が進み、郊外型店舗が目立つ。群馬原町駅を出ると[[国道145号]]がオーバークロスし、列車はゆるやかなカーブを描いて[[郷原駅]]に到着する。郷原駅の北側（車窓右手）に見える切り立った岩山は[[岩櫃山]]といい、[[戦国時代 (日本)|戦国時代]]にあった[[岩櫃城]]跡である。ハイキングコースなどで訪れる人も多く、郷原駅が起点となる。

郷原駅からはトンネルが続く区間になり、2つのトンネルをくぐると[[矢倉駅]]に到着する。次の岩島駅までは[[河岸段丘]]の上部を走るので、車窓左側に[[東吾妻町]]の古い町並みや深い渓谷の様子を見ることができる。矢倉駅を出て3分程度で[[岩島駅]]に到着する。岩島駅を出て 1 km ほどの地点で[[八ッ場ダム]]（やんばダム）建設のための線路の付け替え工事の様子（橋梁工事）を見ることができる。山が車窓に迫ってきて、岩島駅 - 川原湯温泉駅間は、断続的に続くトンネルの狭間で吾妻川が形成する[[吾妻峡]]の渓谷美を楽しむことができる。日本一短い「[[樽沢トンネル]]」は、この区間で通過する。[[川原湯温泉駅]]はダムの完成とともに水没する駅で、吾妻線では唯一木造駅舎が残っている。川原湯温泉駅 - 長野原草津口駅間の車窓左手に丸い岩が見えるが、これは戦国時代に[[丸岩城]]（まるいわじょう）があったところで、丸岩城趾と呼ばれている。断続するトンネルを抜けて、吾妻線の付け替え工事中のアーチ橋が見えると[[草津温泉]]、[[花敷温泉]]への玄関駅である[[長野原草津口駅]]に到着する。

長野原草津口駅を出ると太子方面への支線の廃線跡が分岐する（支線については「[[太子駅]]」を参照されたい）。ここから先は1971年に延伸開業した区間で、起伏がある地形を走るため、トンネルをくぐったり、並行する道路の上を通過したりする。[[群馬大津駅]]はトンネルを抜けたところにあり、集落の中心からやや離れている静かな駅である。トンネルをひとつくぐって、元貨物駅で側線もあり広い構内を持つ[[羽根尾駅]]に到着する。羽根尾駅を出ると一層山の中に入っていく。[[袋倉駅]]はトンネルに挟まれた小さな駅で、集落の端に位置する。[[万座・鹿沢口駅]]は[[嬬恋村]]の玄関口で[[万座温泉]]、[[鹿沢温泉]]、[[浅間高原]]などへの起点となる。吾妻川は渓谷から河原の様相を見せる。嬬恋村の商業の中心となる三原地区の様子や町並みが車窓右手に広がる。万座・鹿沢口駅を出ると、蛇行して流れている吾妻川と絡み合うようにして吾妻線の終点、行き止まりの[[大前駅]]に到着する。並行する[[国道144号]]は高度を上げていくが、吾妻線はゆるやかな勾配であるため、大前駅は国道や集落よりも下に位置している。

=== 八ッ場ダム建設に伴う線路付け替え ===
[[岩島駅]] - [[長野原草津口駅]]間は、[[八ッ場ダム]]の建設により水没するため、線路の付け替え工事が進行中である<ref name="jreast-project">[http://www.jreast.co.jp/construction/public/index.html 進行中の建設プロジェクト＞国・自治体の河川事業にあわせたプロジェクト] - 東日本旅客鉄道、2012年9月29日閲覧。</ref>。日本一短い[[トンネル]]として知られる[[樽沢トンネル]]（全長7.2 m）は、水没区域外に位置しており、水没は免れるものの、新線付け替えに伴い用途廃止となる<ref name="mynavi-trivia62">[http://news.mynavi.jp/series/trivia/062/index.html 【連載】鉄道トリビア (62) 日本一短い鉄道トンネルがもうすぐなくなる? ] - マイナビニュース旅行、2010年8月21日。</ref>。[[川原湯温泉駅]]は温泉街と同様に南側の高台へ移転し、新たな川原湯温泉駅となる予定である。また、付け替えに伴って掘削される3トンネルのうち、八ッ場トンネルの施工にあたっては日本の鉄道トンネル本坑では初の全断面[[トンネルボーリングマシン|TBM]]工法が採用された<ref name="jreast-project" />。

2009年に日本政府の[[自由民主党 (日本)|自民党]]から[[民主党 (日本 1998-)|民主党]]への政権交代による八ッ場ダム建設中止問題が浮上し、ダム本体建設についての予算は一旦凍結されたが、吾妻線付け替え工事およびダム周辺の道路整備に係る費用は予算計上されており、吾妻線の新線付け替えのための工事は継続して進行している（詳細は「[[八ッ場ダム]]」を参照）。

2013年12月18日の「八ツ場ダム水没関係5地区連合対策委員会」において、2014年秋に吾妻線岩島駅 - 長野原草津口駅間を新線に切り替える予定であることが報告された<ref>2013年12月19日付、上毛新聞による報道</ref>。2014年5月20日にJR東日本高崎支社が吾妻線一部付け替え工事の完了と新設線の運用開始を同年10月1日と発表した<ref name="jrtakasaki20140520">{{PDFlink|[http://www.jreast.co.jp/takasaki/news/docs/20140520.pdf 吾妻線一部付替え工事完了と新設線の運用開始について]}} - 東日本旅客鉄道高崎支社、2014年5月20日</ref><ref name="sankei20140521">[http://sankei.jp.msn.com/region/news/140521/gnm14052102040001-n1.htm ＪＲ吾妻線付け替え工事ほぼ完了　１０月１日から新設線営業　群馬] - MSN産経ニュース、2014年5月21日</ref>。

2014年9月24日は、最終列車が通過後に岩島駅 - 長野原草津口駅間の新線への切り替え工事が開始され、翌25日の夕方まで作業が続けられる予定で、25日は中之条駅 - 大前駅間を運休する。9月26日から30日までは渋川駅 - 岩島駅間で列車を営業運転し、岩島駅 - 大前駅間を運休して、新線区間での試運転、乗務員訓練も行う。この期間（9月25日 - 30日）は中之条駅 - 大前駅間で[[代行バス]]が運行される予定<ref name="jrtakasaki20140520" /><ref name="sankei20140521" /><ref>2014年5月19日付、上毛新聞による報道</ref>。10月1日から岩島駅 - 大前駅間の営業運転を再開。岩島駅 - 長野原草津口駅間の営業キロが新線への切り替えに伴い0.3km短縮され<ref name="jrtakasaki20140520" />、吾妻線全線の営業キロが55.3kmになる。

== 運行形態 ==
[[渋川駅]]始発・終着の列車は設定されておらず、全列車が[[上越線]][[高崎駅|高崎]]方面に直通する。高崎駅 - 渋川駅 - 長野原草津口駅間は1時間あたり1本、長野原草津口駅 - 万座・鹿沢口駅間は1 - 4時間に1本程度運転されている。[[大前駅]]まで運行されるのは[[普通列車]]の1日5往復のみである。[[上野駅]] - 万座・鹿沢口駅間に[[特別急行列車|特急]]「[[草津 (列車)|草津]]」が平日に2往復、土曜日・休日に3往復運転されている。

2007年3月18日の[[ダイヤ改正]]までは、朝7時台に[[国鉄185系電車|185系]]で万座・鹿沢口駅から渋川駅まで快速として運転され、渋川駅から特急「草津2号」上野行きになる列車も運転されていた。

== 使用車両 ==
=== 現在の車両 ===
* [[電車]]
** [[高崎車両センター]]所属
*** [[JR東日本107系電車|107系]]
*** [[国鉄115系電車|115系]]
*** [[国鉄485系電車|485系]]（[[ジョイフルトレイン]]「[[リゾートやまどり]]」車両） - [[特別急行列車|特急]]「リゾート草津」・[[快速列車|快速]]「リゾートやまどり」などの[[臨時列車]]
** [[大宮総合車両センター]]所属
*** [[国鉄185系電車|185系]]（臨時増発のみ）
*** [[JR東日本651系電車|651系1000番台]] - 特急「[[草津 (列車)|草津]]」
* [[ディーゼル機関車]]
** [[国鉄DD51形ディーゼル機関車|DD51形]]ディーゼル機関車（不定期運転の砕石・レール輸送・イベント列車牽引）

=== 過去の車両 ===

* 電車
** [[国鉄70系電車|70系]]（[[1977年]]まで使用）
** [[国鉄165系電車|165系]]（[[2003年]]まで使用。末期は臨時増発のみ）
* [[電気機関車]]
** [[国鉄EF12形電気機関車|EF12形]]
** [[国鉄EF15形電気機関車|EF15形]]（[[1984年]]まで使用。[[貨物列車]]や砕石輸送列車などの牽引に充当）

== 歴史 ==
[[吾妻郡]][[六合村 (群馬県)|六合村]]（現・[[中之条町]]）の[[群馬鉄山]]（[[1963年]]閉山）で採掘された[[鉄鉱石]]の輸送のための路線として[[1945年]]、渋川 - 長野原（現・[[長野原草津口駅|長野原草津口]]）間が'''長野原線'''として開業。長野原から群馬鉄山のある[[太子駅|太子]]（おおし）までは、[[日本鋼管]]社の[[専用鉄道|専用線]]が敷設された。当初は貨物専用線として開業したが、[[1946年]]までに渋川 - 長野原間の旅客営業を順次開始した。

なお、渋川から中之条までは吾妻温泉馬車軌道が[[1912年]]に開業しており、この[[馬車鉄道]]はその後[[吾妻軌道]]と社名を改め[[1920年]]には[[路面電車]]となり、そして群馬電力・東京電力（現在の[[東京電力]]とは別）・[[東京電燈]]と経営者が変わりながらも[[1933年]]まで営業を行っていた。吾妻線のルートは、規格は普通鉄道なので曲線は少ないながらも、これにほぼ並行する形となっている。

群馬鉄山専用線（長野原 - 太子間）は、[[1952年]]に[[日本国有鉄道|国鉄]]に移管され、[[1954年]]に旅客営業を開始した。[[1963年]]の群馬鉄山の閉山後、[[1966年]]に貨物便運行が廃止、[[1967年]]の長野原線電化からも取り残され、[[1970年]]に長野原以西延伸に伴う「長野原駅構内の改築工事」を理由として休止、そのまま列車の運行が再開されることのないまま翌[[1971年]]に路線が廃止された。

今でも長野原草津口駅付近の車窓から、廃止された太子支線の鉄橋が見られる。太子駅跡には小さな公園として花壇が整備されているほか、当時のトイレも残され、地元の人により管理されている。なお、太子へは長野原草津口駅から六合村営バス（旧JRバス[[花敷線]]）で行くことができる。

長野原以西は、嬬恋までの予定線が「嬬恋線」として[[1953年]]に[[鉄道敷設法]]別表（第54号の2）に加えられ、1971年3月7日、大前までが延長開業、同時に線区名が吾妻線に改称された。[[1961年]]には第54号の3として嬬恋から[[信越本線]][[豊野駅|豊野]]に至る予定線が追加されたが、こちらは未着工に終わった。大前 - 豊野間の建設を断念した理由として、当時の国鉄の財政力が弱まっていたこともあるが、調査により、大前以西の嬬恋村内の[[地熱]]が高く（浅間山の影響といわれる）、長大トンネルを掘削して列車を通過させることは危険との技術的な判断もあったとされる<ref>[[北陸新幹線]] 高崎 - 長野間ルート選定の際にも長野原経由で三国山脈を横断するルートが検討されたが、30キロに及ぶトンネル掘削が必要な上に地質上からかなりの難工事が予想されたため現ルートに決定した経緯がある。（出典 : 「東北・北海道・北陸・九州および九州各新幹線について」大塚滋、「鉄道ファン」no.153（1974年1月号））</ref>。

=== 年表 ===
* 1945年（[[昭和]]20年）
** [[1月2日]]：渋川駅 - 長野原駅間 (42.4 km) が'''長野原線'''として開業<ref name="youran-p28">国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』平成十八年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会、p.28</ref>（貨物営業のみ。日本鋼管群馬鉄山専用線長野原駅 - 太子駅間も同時開業）。金島信号場・中之条信号場・岩島信号場を開設。貨物駅として長野原駅が開業<ref name="ryokouchizuchou-p23">今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』3号関東1、新潮社、2008年、p.23</ref>。
** [[8月5日]]：渋川駅 - 中之条駅間 (19.8 km) の旅客営業を開始。貨物駅として群馬原町駅が開業。金島信号場・中之条信号場・岩島信号場を駅に変更（岩島は貨物駅）<ref name="ryokouchizuchou-p23" />。
** [[11月20日]]：中之条駅 - 岩島駅間 (10.7 km) の旅客営業を開始。小野上駅・市城駅が開業。群馬原町駅・岩島駅を貨物駅から一般駅に変更<ref name="ryokouchizuchou-p23" />。
* [[1946年]]（昭和21年）[[4月20日]]：岩島駅 - 長野原駅間 (11.9 km) の旅客営業を開始。郷原駅・川原湯駅が開業。長野原駅を貨物駅から一般駅に変更<ref name="ryokouchizuchou-p23" />。
* [[1952年]]（昭和27年）[[10月1日]]：日本鋼管専用線が国鉄に移管され、長野原駅 - 太子駅間 (5.7 km) が長野原線の一部として開業（貨物営業のみ）。貨物駅として太子駅が開業<ref>1952年（昭和27年）10月1日日本国有鉄道公示第320号</ref>。
* [[1954年]]（昭和29年）[[6月21日]]：長野原駅 - 太子駅間で改キロ (+0.1 km)、川原湯駅 - 長野原駅間で改キロ (-0.1 km)<ref>1954年（昭和29年）6月15日日本国有鉄道公示第157号</ref>。
* [[1956年]]（昭和31年）11月：旅客列車を気動車化。
* [[1959年]]（昭和34年）
** [[2月10日]]：祖母島駅が開業<ref name="ryokouchizuchou-p23" />。
** [[11月10日]]：矢倉駅が開業<ref name="ryokouchizuchou-p23" />。
* [[1961年]]（昭和36年）9月1日：長野原駅 - 太子駅間 (5.8 km) の旅客営業を開始<ref>1961年（昭和36年）8月29日日本国有鉄道公示第399号「飯田線鳥居停車場等の営業範囲を改正する件」</ref>。
* [[1963年]]（昭和38年）8月：長野原駅 - 大前駅間の延伸工事着工。
* [[1966年]]（昭和41年）10月1日：長野原駅 - 太子駅間 (5.8 km) の貨物営業を廃止<ref>1966年（昭和41年）9月19日日本国有鉄道公示第569号「一般運輸営業を廃止」</ref>。
* [[1967年]]（昭和42年）[[6月10日]]：渋川駅 - 長野原駅間を電化<ref name="zensenzeneki-p206">宮脇俊三・原田勝正編『全線全駅鉄道の旅』6 中央・上信越JR私鉄2200キロ、小学館、1991年、p.206</ref>。
* [[1970年]]（昭和45年）[[11月1日]]：長野原駅 - 太子駅間 (5.8 km) 営業休止<ref>1970年（昭和45年）10月22日日本国有鉄道公示456号「鉄道運輸営業の休止の件」</ref>。太子駅の営業も休止<ref name="ryokouchizuchou-p23" />。
* [[1971年]]（昭和46年）
** [[3月7日]]：長野原駅 - 大前駅間 (13.3km) 延伸開業<ref name="youran-p28" />（羽根尾駅 - 大前駅間8.9kmは旅客営業のみ）。路線名を長野原線から'''吾妻線'''に改称し、渋川駅 - 大前駅間および長野原駅 - 太子駅間に区間を分離<ref>1971年（昭和46年）2月26日日本国有鉄道公示第76号「日本国有鉄道線路名称の一部改正」</ref>。群馬大津駅、羽根尾駅、袋倉駅、万座・鹿沢口駅、大前駅が開業<ref name="ryokouchizuchou-p23" />。全線電化<ref name="zensenzeneki-p206" />と同時に全線で[[列車集中制御装置]] (CTC) を導入。
** [[5月1日]]：長野原駅 - 太子駅間 (5.8 km) 廃止。太子駅も廃止<ref>1971年（昭和46年）4月30日日本国有鉄道公示第203号「旅客運輸営業の廃止の件」</ref><ref name="ryokouchizuchou-p23" />。
* [[1982年]]（昭和57年）[[4月1日]]：渋川駅 - 羽根尾駅間 (46.7 km) の貨物営業を廃止。
* [[1987年]]（昭和62年）4月1日：[[国鉄分割民営化]]に伴い東日本旅客鉄道が承継。
* [[1991年]]（[[平成]]3年）[[12月1日]]：川原湯駅を川原湯温泉駅に、長野原駅を長野原草津口駅に改称<ref name="ryokouchizuchou-p23" />。
* [[1992年]]（平成4年）[[3月14日]]：小野上温泉駅が開業<ref name="ryokouchizuchou-p23" />。
* [[2014年]]（平成26年）
** 9月25日：八ッ場ダム建設に伴う新線切り換え工事のため中之条駅 - 大前駅間を運休し、中之条駅 - 大前駅間で30日までバス代行輸送予定<ref name="sankei20140521" /><ref name="jrtakasaki20140520" />。
** 9月26日-30日：中之条駅 - 岩島駅間の営業運行再開。新線での乗務員訓練のため岩島駅 - 大前駅間を運休予定<ref name="sankei20140521" /><ref name="jrtakasaki20140520" />。
** 10月1日：岩島駅 - 大前駅間の営業運行再開。岩島駅 - 長野原草津口駅間が新線切り換えに伴い改キロ (-0.3 km)、川原湯温泉駅を新線上に移転予定<ref name="jrtakasaki20140520" />。同時に全線が東京近郊区間に指定され、中之条駅、長野原草津口駅、万座・鹿沢口駅の3駅でSuica等のICカード乗車券が使用可能になる予定。

== 駅一覧 ==
* 普通列車はすべての駅に停車。特急列車停車駅は「[[草津 (列車)]]」を参照
* 線路（全線単線） … ◇・∨：[[列車交換]]可、＊：交換列車の一方が長野原草津口発着の場合に限り列車交換可、｜：列車交換不可
* 全駅[[群馬県]]内に所在
* 駅名・営業キロ・接続路線は『JTB時刻表』（JTBパブリッシング）、今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』3号関東1（新潮社、2008年）<ref name="ryokouchizuchou-p23" />、駅名・各駅所在地はえきねっと<ref name="ekinet">[http://www.jreast.co.jp/estation/result.aspx?mode=2&rosen=1=1=吾妻線駅情報検索（吾妻線）] - 東日本旅客鉄道えきねっと</ref>による。

{| class="wikitable" rules="all"
!style="width:8em; border-bottom:3px solid #0f5474;"|駅名
!style="width:2.5em; border-bottom:3px solid #0f5474;"|駅間営業キロ
!style="width:2.5em; border-bottom:3px solid #0f5474;"|累計営業キロ
!style="width:25em; border-bottom:3px solid #0f5474;"|接続路線
!style="width:1em; border-bottom:3px solid #0f5474;"|線路
!style="border-bottom:3px solid #0f5474;"|所在地
|-
|[[渋川駅]]
|style="text-align:center;"|-
|style="text-align:right;"|0.0
|[[東日本旅客鉄道]]：[[上越線]]（全列車[[高崎駅]]へ直通運転）
|∨
|rowspan="5"|[[渋川市]]
|-
|[[金島駅 (群馬県)|金島駅]]
|style="text-align:right;"|5.5
|style="text-align:right;"|5.5
| 
|◇
|-
|[[祖母島駅]]
|style="text-align:right;"|2.2
|style="text-align:right;"|7.7
| 
|｜
|-
|[[小野上駅]]
|style="text-align:right;"|4.2
|style="text-align:right;"|11.9
| 
|◇
|-
|[[小野上温泉駅]]
|style="text-align:right;"|1.8
|style="text-align:right;"|13.7
| 
|｜
|-
|[[市城駅]]
|style="text-align:right;"|2.7
|style="text-align:right;"|16.4
| 
|｜
|rowspan="2"|[[吾妻郡]] [[中之条町]]
|-
|[[中之条駅]]
|style="text-align:right;"|3.4
|style="text-align:right;"|19.8
| 
|◇
|-
|[[群馬原町駅]]
|style="text-align:right;"|3.1
|style="text-align:right;"|22.9
| 
|｜
|rowspan="4" style="white-space:nowrap;"|吾妻郡 [[東吾妻町]]
|-
|[[郷原駅]]
|style="text-align:right;"|3.4
|style="text-align:right;"|26.3
| 
|◇
|-
|[[矢倉駅]]
|style="text-align:right;"|1.7
|style="text-align:right;"|28.0
| 
|｜
|-
|[[岩島駅]]
|style="text-align:right;"|2.5
|style="text-align:right;"|30.5
| 
|◇
|-
|[[川原湯温泉駅]]
|style="text-align:right;"|5.9
|style="text-align:right;"|36.4
| 
|◇
|rowspan="4"|吾妻郡 [[長野原町]]
|-
|[[長野原草津口駅]]
|style="text-align:right;"|5.9
|style="text-align:right;"|42.3
| 
|＊
|-
|[[群馬大津駅]]
|style="text-align:right;"|2.2
|style="text-align:right;"|44.5
| 
|｜
|-
|[[羽根尾駅]]
|style="text-align:right;"|2.2
|style="text-align:right;"|46.7
| 
|◇
|-
|[[袋倉駅]]
|style="text-align:right;"|2.9
|style="text-align:right;"|49.6
| 
|｜
|rowspan="3"|吾妻郡 [[嬬恋村]]
|-
|[[万座・鹿沢口駅]]
|style="text-align:right;"|2.9
|style="text-align:right;"|52.5
| 
|｜
|-
|[[大前駅]]
|style="text-align:right;"|3.1
|style="text-align:right;"|55.6
| 
|｜
|}

線内の各駅の[[みどりの窓口]]は、起点の渋川駅をのぞいてすべて「[[指定席券売機]]」である。

=== 廃止区間 ===
駅名・市町村名は当区間廃止時点のもの。
{| class="wikitable" rules="all"
|-
!style="width:8em;"|駅名
!style="width:2.5em;"|駅間営業キロ
!style="width:2.5em;"|累計営業キロ
!style="width:12em;"|接続路線
!所在地
|-
|[[長野原草津口駅|長野原駅]]
|style="text-align:center;"|-
|style="text-align:right;"|0.0
|吾妻線<ref group="*">営業時の路線名は長野原線であったが当区間休止時に当区間含め吾妻線に改称。</ref>（渋川方面<ref group="*">大前方面は当区間営業時は未開業。</ref>）
|吾妻郡長野原町
|-
|[[太子駅]]
|style="text-align:right;"|5.8
|style="text-align:right;"|5.8
| 
|吾妻郡[[六合村 (群馬県)|六合村]] （現・中之条町）
|}
{{Reflist|group="*"}}

== 乗車人員 ==
[http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html JR東日本：各駅の乗車人員]より
{| class="wikitable" style="margin-left:1.5em;"
|-
!rowspan="2"|順位||colspan="2"|2008年度||colspan="2"|2007年度||colspan="2"|2006年度
|-
!駅名!!一日平均 乗車人員!!駅名!!一日平均 乗車人員!!駅名!!一日平均 乗車人員
|-
!1
|[[渋川駅]]||style="text-align:right;"|3,608人
|渋川駅||style="text-align:right;"|3,482人
|渋川駅||style="text-align:right;"|3,486人
|-
!2
|[[中之条駅]]||style="text-align:right;"|1,124人
|中之条駅||style="text-align:right;"|1,184人
|中之条駅||style="text-align:right;"|1,230人
|-
!3
|[[長野原草津口駅]]||style="text-align:right;"|794人
|長野原草津口駅||style="text-align:right;"|792人
|長野原草津口駅||style="text-align:right;"|832人
|-
!4
|[[群馬原町駅]]||style="text-align:right;"|587人
|群馬原町駅||style="text-align:right;"|583人
|群馬原町駅||style="text-align:right;"|613人
|-
!5
|[[万座・鹿沢口駅]]||style="text-align:right;"|327人
|万座・鹿沢口駅||style="text-align:right;"|344人
|万座・鹿沢口駅||style="text-align:right;"|334人
|-
!6
|[[川原湯温泉駅]]||style="text-align:right;"|40人
|川原湯温泉駅||style="text-align:right;"|45人
|川原湯温泉駅||style="text-align:right;"|46人
|}

{| class="wikitable" style="margin-left:1.5em;"
|-
!rowspan="2"|順位||colspan="2"|2005年度||colspan="2"|2004年度||colspan="2"|2003年度
|-
!駅名!!一日平均 乗車人員!!駅名!!一日平均 乗車人員!!駅名!!一日平均 乗車人員
|-
!1
|[[渋川駅]]||style="text-align:right;"|3,563人
|渋川駅||style="text-align:right;"|3,585人
|渋川駅||style="text-align:right;"|3,643人
|-
!2
|[[中之条駅]]||style="text-align:right;"|1,223人
|中之条駅||style="text-align:right;"|1,224人
|中之条駅||style="text-align:right;"|1,316人
|-
!3
|[[長野原草津口駅]]||style="text-align:right;"|850人
|長野原草津口駅||style="text-align:right;"|869人
|長野原草津口駅||style="text-align:right;"|896人
|-
!4
|[[群馬原町駅]]||style="text-align:right;"|609人
|群馬原町駅||style="text-align:right;"|625人
|群馬原町駅||style="text-align:right;"|617人
|-
!5
|[[万座・鹿沢口駅]]||style="text-align:right;"|349人
|万座・鹿沢口駅||style="text-align:right;"|350人
|万座・鹿沢口駅||style="text-align:right;"|360人
|-
!6
|[[川原湯温泉駅]]||style="text-align:right;"|52人
|川原湯温泉駅||style="text-align:right;"|56人
|川原湯温泉駅||style="text-align:right;"|69人
|}

{| class="wikitable" style="margin-left:1.5em;"
|-
!rowspan="2"|順位||colspan="2"|2002年度||colspan="2"|2001年度||colspan="2"|2000年度
|-
!駅名!!一日平均 乗車人員!!駅名!!一日平均 乗車人員!!駅名!!一日平均 乗車人員
|-
!1
|[[渋川駅]]||style="text-align:right;"|3,779人
|渋川駅||style="text-align:right;"|3,926人
|渋川駅||style="text-align:right;"|3,997人
|-
!2
|[[中之条駅]]||style="text-align:right;"|1,311人
|中之条駅||style="text-align:right;"|1,387人
|中之条駅||style="text-align:right;"|1,418人
|-
!3
|[[長野原草津口駅]]||style="text-align:right;"|917人
|長野原草津口駅||style="text-align:right;"|923人
|長野原草津口駅||style="text-align:right;"|921人
|-
!4
|[[群馬原町駅]]||style="text-align:right;"|638人
|群馬原町駅||style="text-align:right;"|694人
|群馬原町駅||style="text-align:right;"|714人
|-
!5
|[[万座・鹿沢口駅]]||style="text-align:right;"|350人
|万座・鹿沢口駅||style="text-align:right;"|344人
|万座・鹿沢口駅||style="text-align:right;"|347人
|-
!6
|[[川原湯温泉駅]]||style="text-align:right;"|80人
|[[小野上駅]]||style="text-align:right;"|131人
|小野上駅||style="text-align:right;"|135人
|-
!7
|||style="text-align:right;"|
|川原湯温泉駅||style="text-align:right;"|82人
|川原湯温泉駅||style="text-align:right;"|87人
|}

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 参考文献 ==
* [[川島令三]]編著『中部ライン - 全線・全駅・全配線』10 上越・秩父エリア、[[講談社]]、2011年。ISBN 978-4-06-270070-2。
* 「目で見る吾妻の１００年」中澤恒夫・小池義人監修　[[郷土出版社]]、2007年4月。ISBN978-4-87663-893-2
* 「写真で見るふるさと嬬恋のあゆみ」1988年月、嬬恋村発行
*　中之条町誌、東村村誌、吾妻町誌、長野原町誌、六合村誌、草津町誌、嬬恋村誌

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道路線一覧]]

{{DEFAULTSORT:あかつま}}
[[Category:関東地方の鉄道路線]]
[[Category:東日本旅客鉄道の鉄道路線]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道路線]]
[[Category:群馬県の交通]]
[[Category:部分廃止路線]]
[[Category:吾妻線|*]]

←前の版		2020年1月12日 (日) 11:18時点における版
1行目:		1行目:
−	~~[[rxy]]=[[森谷辰也]]=[[wiki:LTA:ASPE\|LTA:ASPE]]、 [[wiki:LTA:DCHANCE\|LTA:DCHANCE]]、[[wiki:LTA:SASHO\|LTA:SASHO]]という動かせない事実。~~[[ファイル:吾妻線 115系.jpg\|400px\|thumb\|吾妻線]]	+	[[ファイル:吾妻線 115系.jpg\|400px\|thumb\|吾妻線]]
	'''吾妻線'''（あがつません）は、[[群馬県]][[渋川市]]の[[渋川駅]]から群馬県[[吾妻郡]][[嬬恋村]]の[[大前駅]]を結ぶ[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）の[[鉄道路線]]（[[地方交通線]]）である<ref name="youran-p28" /><ref name="ekinet" />。		'''吾妻線'''（あがつません）は、[[群馬県]][[渋川市]]の[[渋川駅]]から群馬県[[吾妻郡]][[嬬恋村]]の[[大前駅]]を結ぶ[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）の[[鉄道路線]]（[[地方交通線]]）である<ref name="youran-p28" /><ref name="ekinet" />。

←前の版		2020年1月7日 (火) 20:04時点における版
1行目:		1行目:
−	[[ファイル:吾妻線 115系.jpg\|400px\|thumb\|吾妻線]]	+	[[rxy]]=[[森谷辰也]]=[[wiki:LTA:ASPE\|LTA:ASPE]]、 [[wiki:LTA:DCHANCE\|LTA:DCHANCE]]、[[wiki:LTA:SASHO\|LTA:SASHO]]という動かせない事実。[[ファイル:吾妻線 115系.jpg\|400px\|thumb\|吾妻線]]
	'''吾妻線'''（あがつません）は、[[群馬県]][[渋川市]]の[[渋川駅]]から群馬県[[吾妻郡]][[嬬恋村]]の[[大前駅]]を結ぶ[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）の[[鉄道路線]]（[[地方交通線]]）である<ref name="youran-p28" /><ref name="ekinet" />。		'''吾妻線'''（あがつません）は、[[群馬県]][[渋川市]]の[[渋川駅]]から群馬県[[吾妻郡]][[嬬恋村]]の[[大前駅]]を結ぶ[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）の[[鉄道路線]]（[[地方交通線]]）である<ref name="youran-p28" /><ref name="ekinet" />。

←前の版		2015年12月10日 (木) 15:02時点における版
25行目:		25行目:

	== 沿線概況 ==		== 沿線概況 ==
		+	[[ファイル:第二吾妻川橋梁と草津号.jpg\|400px\|thumb\|第二吾妻川橋梁]]
	線路は[[榛名山]]・[[浅間山]]と[[草津白根山]]にはさまれた渓谷を通る。また、沿線には落石や土砂崩れなどの災害が起こりやすい場所もあるため、降雨量が一定基準を超えると運転規制がかかり、[[バス (交通機関)\|バス]]による代行輸送が行われる（利用者が少ない場合は[[タクシー]]による代行輸送を行うことがある）。無人駅の待合室には、不通時に備えて代行バスの発着場所や問い合わせ先が掲示されているほか、遠隔操作により案内放送ができるよう、スピーカーが設けられている。		線路は[[榛名山]]・[[浅間山]]と[[草津白根山]]にはさまれた渓谷を通る。また、沿線には落石や土砂崩れなどの災害が起こりやすい場所もあるため、降雨量が一定基準を超えると運転規制がかかり、[[バス (交通機関)\|バス]]による代行輸送が行われる（利用者が少ない場合は[[タクシー]]による代行輸送を行うことがある）。無人駅の待合室には、不通時に備えて代行バスの発着場所や問い合わせ先が掲示されているほか、遠隔操作により案内放送ができるよう、スピーカーが設けられている。

←前の版		2015年12月10日 (木) 14:57時点における版
1行目:		1行目:
		+	[[ファイル:吾妻線 115系.jpg\|400px\|thumb\|吾妻線]]
	'''吾妻線'''（あがつません）は、[[群馬県]][[渋川市]]の[[渋川駅]]から群馬県[[吾妻郡]][[嬬恋村]]の[[大前駅]]を結ぶ[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）の[[鉄道路線]]（[[地方交通線]]）である<ref name="youran-p28" /><ref name="ekinet" />。		'''吾妻線'''（あがつません）は、[[群馬県]][[渋川市]]の[[渋川駅]]から群馬県[[吾妻郡]][[嬬恋村]]の[[大前駅]]を結ぶ[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）の[[鉄道路線]]（[[地方交通線]]）である<ref name="youran-p28" /><ref name="ekinet" />。

←前の版	2020年1月12日 (日) 12:34時点における版
(相違点なし)

@@ 383行目: / 383行目: @@
 == 脚注 ==
-{{脚注ヘルプ}}
+<references group="*"/>
-{{Reflist}}
 == 参考文献 ==