日本航空 - 変更履歴

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rxy=森谷辰也=LTA:ASPE、 LTA:DCHANCE、LTA:SASHOという動かせない事実。

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 *** [[日本航空350便墜落事故]]
 *** [[日本航空123便墜落事故]]
 ** [[マッハの恐怖]]
 * [[ハイジャック]]
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 * [[JALインフォテック]](JIT)
 * [[JALUX]]（<!--双日に一部売却したが、-->現在でも2位の株主。旧・日航商事）
 === 著名な出身者 ===
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 * [[交通博物館]]
 * [[千葉商科大学]]サービス創造学部の公式サポーター企業
 == 脚注 ==

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−	~~<nowiki>~~'''日本航空株式会社'''（にほんこうくう、[[英語\|英称]]：Japan Airlines Co., Ltd.）は、[[日本]]の[[航空会社]]である。日本の航空会社の中で最大規模の国際線網と国際線乗客数を有する。1953年の日本航空株式会社法の施行から1987年の同法の廃止まで日本の[[ナショナル・フラッグ・キャリア]]であった。	+	'''日本航空株式会社'''（にほんこうくう、[[英語\|英称]]：Japan Airlines Co., Ltd.）は、[[日本]]の[[航空会社]]である。日本の航空会社の中で最大規模の国際線網と国際線乗客数を有する。1953年の日本航空株式会社法の施行から1987年の同法の廃止まで日本の[[ナショナル・フラッグ・キャリア]]であった。

	コーポレートスローガンは、「'''明日の空へ、日本の翼'''」。		コーポレートスローガンは、「'''明日の空へ、日本の翼'''」。

←前の版		2020年1月7日 (火) 19:27時点における版
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−	'''日本航空株式会社'''（にほんこうくう、[[英語\|英称]]：Japan Airlines Co., Ltd.）は、[[日本]]の[[航空会社]]である。日本の航空会社の中で最大規模の国際線網と国際線乗客数を有する。1953年の日本航空株式会社法の施行から1987年の同法の廃止まで日本の[[ナショナル・フラッグ・キャリア]]であった。	+	<nowiki>'''日本航空株式会社'''（にほんこうくう、[[英語\|英称]]：Japan Airlines Co., Ltd.）は、[[日本]]の[[航空会社]]である。日本の航空会社の中で最大規模の国際線網と国際線乗客数を有する。1953年の日本航空株式会社法の施行から1987年の同法の廃止まで日本の[[ナショナル・フラッグ・キャリア]]であった。

	コーポレートスローガンは、「'''明日の空へ、日本の翼'''」。		コーポレートスローガンは、「'''明日の空へ、日本の翼'''」。

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 年8月から、東京-[[ニューヨーク]]線に19インチの個人モニターやPC電源などが装備された半個室型シート「JAL SUITE」が導入された。なお、2008年9月から東京-[[サンフランシスコ]]線にも導入されたほか、2009年度以降も[[ロサンゼルス]]線や[[シカゴ]]線、[[ジャカルタ]]線にも導入された。同シートには、テンピュールとのコラボレーションによる専用マットレスと枕が提供される。
-ヨーロッパ線は、1980年代に導入されていた寝台サービス「スカイスリーパー」のイメージを取り入れた、「JAL SKYSLEEPER SOLO」が導入されている<ref>[http://www.jal.co.jp/inflight/inter/first/f_seat/index1.html 日本航空「JAL SKYSLEEPER SOLO」]</ref>。イギリス人デザイナーのロス・ラブグローブがデザインし、[[イタリア]]の[[ポルトローナ・フラウ]]製の皮革を採用したフルフラットやマッサージ機能、靴入れや小物入れ、オンデマンド対応の個人テレビやPC電源などが利用できる。
+ヨーロッパ線は、1980年代に導入されていた寝台サービス「スカイスリーパー」のイメージを取り入れた、「JAL SKYSLEEPER SOLO」が導入されている。イギリス人デザイナーのロス・ラブグローブがデザインし、[[イタリア]]の[[ポルトローナ・フラウ]]製の皮革を採用したフルフラットやマッサージ機能、靴入れや小物入れ、オンデマンド対応の個人テレビやPC電源などが利用できる。
-年1月から、東京-ロンドン線にも23インチの個人モニターなどを備えた「NEW JAL SUITE」が導入された<ref>[http://www.jal.co.jp/newsky/ JAL国際線新商品・サービスを導入]</ref>。
-<gallery>
+年1月から、東京-ロンドン線にも23インチの個人モニターなどを備えた「NEW JAL SUITE」が導入された。
-ファイル:JAL International flight F-class seat "SUITE"2.JPG|JAL スイート
-ファイル:JAL・ファーストクラス座席.JPG|スカイスリーパー・ソロ
-</gallery>
 === 地上サービス ===

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 ===== シート =====
-東京-[[ニューヨーク]]線や[[ロサンゼルス]]線などの欧米線、[[ジャカルタ]]線の777-300ERと[[ボーイング787]]型機では、15.4インチの個人用モニターを持つライフラットシート「SHELL FLAT SEAT neo」が装備されているほか、欧米線や[[オーストラリア]]線のような長距離路線のみならず、[[シンガポール]]線や[[バンコク]]線などの中距離アジア線に就航するボーイング777-300ERや777-200ERの多くにも、最大157cmのシートピッチを持つライフラットシートに、10.4インチの個人用モニターやPC電源などが装備された「JAL SHELL FLAT SEAT」が導入されている。2011年に[[全日空]]が国際線ビジネスクラスの新座席を導入して以来、優良顧客の流出に悩まされていたが<ref>[http://www.47news.jp/CN/201008/CN2010082601000800.html 日航、平らになる座席を導入 国際線ビジネスクラス]</ref>、2012年9月13日、業界最大級の23インチ個人用モニターと全席通路アクセスが可能なフルフラットシート「JAL SKY SUITE」の導入を発表し、2013年1月から東京-ロンドン線の運航を開始した<ref>[http://www.jal.co.jp/newsky/ JAL国際線新商品・サービスを導入]</ref>。
+東京-[[ニューヨーク]]線や[[ロサンゼルス]]線などの欧米線、[[ジャカルタ]]線の777-300ERと[[ボーイング787]]型機では、15.4インチの個人用モニターを持つライフラットシート「SHELL FLAT SEAT neo」が装備されているほか、欧米線や[[オーストラリア]]線のような長距離路線のみならず、[[シンガポール]]線や[[バンコク]]線などの中距離アジア線に就航するボーイング777-300ERや777-200ERの多くにも、最大157cmのシートピッチを持つライフラットシートに、10.4インチの個人用モニターやPC電源などが装備された「JAL SHELL FLAT SEAT」が導入されている。2011年に[[全日空]]が国際線ビジネスクラスの新座席を導入して以来、優良顧客の流出に悩まされていたが、2012年9月13日、業界最大級の23インチ個人用モニターと全席通路アクセスが可能なフルフラットシート「JAL SKY SUITE」の導入を発表し、2013年1月から東京-ロンドン線の運航を開始した。
 [[韓国]]や[[中国]]、[[フィリピン]]や[[ホノルル]]線などの短中距離国際線に就航する一部のボーイング777-200と767-300ER、737-800型機には、シートピッチが小さくリクライニング角度が浅い「スカイラックスシート」が装備されている。2010年10月から、新造機の767-300ERに10.6インチの個人用モニターやPC電源、USB端子などが装備された新座席「JAL SKYRECLINER」が一部の路線で導入された。詳しい座席仕様や機内食等のサービスの詳細は、[http://www.jal.co.jp/inflight/inter/business/ JALホームページ]で確認ができる。
 ==== ファーストクラス ====

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 == 国際線 ==
 === 日本の航空会社最大の国際線網 ===
-[[ファイル:3rd floor of Narita Terminal 2 200507.jpg|thumb|200px|成田国際空港第2ターミナル]]
+日本の航空会社最大の自社運航国際線（グループ各社を含む）網と便数、座席供給数を誇り、日本の航空会社として唯一、[[オーストラリア大陸]]（[[オーストラリア]]）へ自社運航便を就航させているほか、[[マレーシア]]や[[ロシア]]、[[カナダ]]など、他の日本の航空会社が運航していない国々への自社運航路線を持つ。(週刊ダイヤモンド 2009年6月2日より及び国土交通省 HP 羽田空港発着枠の配分基準検討懇談会 （第2回）平成21年4月21日 日本航空 提出資料 「羽田空港の望ましい利用のあり方について」の4Page より |さらに、[[2010年]]10月の東京国際空港の本格国際空港化に反対の立場であった航空会社であるが、同空港からの航空会社別の国際線運航便数は、10路線・1日13便と最多である上、日本の航空会社として唯一[[サンフランシスコ]]便・[[パリ]]便を運航している。地方空港からの各方面に向けた国際チャーター便も頻繁に運航している。
-日本の航空会社最大の自社運航国際線（グループ各社を含む）網と便数、座席供給数<ref>トラベルジャーナル「2004年夏季日本発国際線航空座席調査」[http://www.naa.jp/jp/airport/greenport/2004_8/06_trend.pdf]</ref>を誇り、日本の航空会社として唯一、[[オーストラリア大陸]]（[[オーストラリア]]）へ自社運航便を就航させているほか、[[マレーシア]]や[[ロシア]]、[[カナダ]]など、他の日本の航空会社が運航していない国々への自社運航路線を持つ<ref>日本航空「国際線 路線・時刻表」[http://www.jal.co.jp/inter/index01.html]</ref>。{{要出典範囲|date=2011年5月(週刊ダイヤモンド 2009年6月2日より及び国土交通省 HP 羽田空港発着枠の配分基準検討懇談会 （第2回）平成21年4月21日 日本航空 提出資料 「羽田空港の望ましい利用のあり方について」の4Page より |さらに、[[2010年]]10月の東京国際空港の本格国際空港化に反対の立場であった航空会社であるが}}、同空港からの航空会社別の国際線運航便数は、10路線・1日13便と最多である上、日本の航空会社として唯一[[サンフランシスコ]]便・[[パリ]]便を運航している。地方空港からの各方面に向けた国際チャーター便も頻繁に運航している。
-世界的な[[航空連合]]のひとつである「[[ワンワールド]]」に加盟しており、[[コードシェア]]便によるネットワーク拡充、共通運賃の導入、マイル加算の多様化など利便性を高めている。[[ブリティッシュ・エアウェイズ]]や[[アメリカン航空]]、[[キャセイパシフィック航空]]、[[カンタス航空]]、[[イベリア航空]]、[[フィンランド航空]]などの[[ワンワールド]]各社や、[[エールフランス航空]]、[[エミレーツ航空]]、[[タイ国際航空]]、[[大韓航空]]などの[[ワンワールド]]以外の航空会社との[[コードシェア]]による他社運航便を含めると、2012年4月現在、40カ国・地域231空港へ運航している<ref>日本航空「路線・航空機数」http://www.jal.com/ja/outline/corporate/route.html</ref>。
+世界的な[[航空連合]]のひとつである「[[ワンワールド]]」に加盟しており、[[コードシェア]]便によるネットワーク拡充、共通運賃の導入、マイル加算の多様化など利便性を高めている。[[ブリティッシュ・エアウェイズ]]や[[アメリカン航空]]、[[キャセイパシフィック航空]]、[[カンタス航空]]、[[イベリア航空]]、[[フィンランド航空]]などの[[ワンワールド]]各社や、[[エールフランス航空]]、[[エミレーツ航空]]、[[タイ国際航空]]、[[大韓航空]]などの[[ワンワールド]]以外の航空会社との[[コードシェア]]による他社運航便を含めると、2012年4月現在、40カ国・地域231空港へ運航している。
 === 運賃体系 ===

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 === 地上サービス ===
 ==== チェックイン ====
-通常の有人チェックインカウンターのほか、自動チェックイン・発券機が用意されている。また、多くの空港において搭乗クラスや[[航空券]]の[[運賃]]カテゴリー、JALカードCLUB-A会員、JMB FLY ONサービスステイタス、[[ワンワールド]]エリートステイタスによって使用できる優先チェックインカウンターが用意されている<ref>[http://www.jal.co.jp/jalmile/flyon/status.html 日本航空「FLY ON プログラムサービスステイタス一覧」]</ref>。
+通常の有人チェックインカウンターのほか、自動チェックイン・発券機が用意されている。また、多くの空港において搭乗クラスや[[航空券]]の[[運賃]]カテゴリー、JALカードCLUB-A会員、JMB FLY ONサービスステイタス、[[ワンワールド]]エリートステイタスによって使用できる優先チェックインカウンターが用意されている。
 ==== 空港ラウンジ ====
-多くの空港において、[[飲料]]や[[軽食]]、[[新聞]]、[[雑誌]]のほか、ビジネスセンターや[[シャワールーム]]、[[マッサージ]]サービスなどを無償で提供する[[ラウンジ]]を用意している。特に国際線が多く発着する[[成田国際空港]]第2ターミナルのラウンジは、'''日本最大の広さを誇る[[ラウンジ]]'''である<ref>[http://www.jal.co.jp/narita-t2/lounge/ 日本航空「JAL成田ターミナル2」</ref>。<br/>
+多くの空港において、[[飲料]]や[[軽食]]、[[新聞]]、[[雑誌]]のほか、ビジネスセンターや[[シャワールーム]]、[[マッサージ]]サービスなどを無償で提供する[[ラウンジ]]を用意している。特に国際線が多く発着する[[成田国際空港]]第2ターミナルのラウンジは、'''日本最大の広さを誇る[[ラウンジ]]'''である。<br/>
-対象となる乗客は、[[ファーストクラス]]、[[エグゼクティブクラス]]搭乗者と、[[プレミアムエコノミークラス]]対象運賃利用者、[[エコノミークラス]]対象運賃利用者であるが<ref>[http://www.jal.co.jp/inter/lounge/member/class.html 日本航空「ラウンジ - 搭乗クラス別ご利用基準]</ref>、JMBダイヤモンド、JGCプレミア、JMBサファイア、ならびに[[JALグローバルクラブ]]の各会員は、航空券の搭乗クラスに関わらず[[ラウンジ]]を利用できる。これらのステイタスを持たない(またはステイタスを持った同伴者のいない)乗客でも、[[東京国際空港|羽田空港]]の[[サクララウンジ]]に限り有償での利用が可能である（1人3,000円。要事前予約<ref>[https://www.jal.co.jp/dom/lounge/japan/hnd/sakura.html 羽田空港国内線ラウンジ]</ref>）。
+対象となる乗客は、[[ファーストクラス]]、[[エグゼクティブクラス]]搭乗者と、[[プレミアムエコノミークラス]]対象運賃利用者、[[エコノミークラス]]対象運賃利用者であるが、JMBダイヤモンド、JGCプレミア、JMBサファイア、ならびに[[JALグローバルクラブ]]の各会員は、航空券の搭乗クラスに関わらず[[ラウンジ]]を利用できる。これらのステイタスを持たない(またはステイタスを持った同伴者のいない)乗客でも、[[東京国際空港|羽田空港]]の[[サクララウンジ]]に限り有償での利用が可能である（1人3,000円。要事前予約）。
 '''国際線ラウンジ'''
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 ==== 搭乗手続き ====
-搭乗にサポートが必要な乗客、[[妊娠]]中ならびに[[乳幼児]]連れの乗客を最優先に、続いて[[ファーストクラス]]、[[ビジネスクラス]]、上級会員、すべての乗客と、予め定められた順番に沿って搭乗が行われる<ref>[https://www.jal.co.jp/dom/service/yuusen/ 日本航空「搭乗のご案内」]</ref>。経営再建中のために2010年2月より、一部の国内線と国際線で、[[客室乗務員]]がゲートの受け付け業務を兼務しており、これにより年間約2億4000万円のコスト削減効果が見込まれている<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101218-OYT1T00897.htm JAL客室乗務員、ゲート受け付けもやります : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）]</ref>。
+搭乗にサポートが必要な乗客、[[妊娠]]中ならびに[[乳幼児]]連れの乗客を最優先に、続いて[[ファーストクラス]]、[[ビジネスクラス]]、上級会員、すべての乗客と、予め定められた順番に沿って搭乗が行われる。経営再建中のために2010年2月より、一部の国内線と国際線で、[[客室乗務員]]がゲートの受け付け業務を兼務しており、これにより年間約2億4000万円のコスト削減効果が見込まれている。
 ==== マイレージ ====
-[[File:JMB-New card.JPG|thumb|マイレージカードの例（JMB WAONカード、発行は日本航空）]]
+「[[JALマイレージバンク]] (JMB)」は日本の航空会社として最も早く始まった[[マイレージサービス]]であり、その会員数は約2,500万人（[[2012年]]10月現在）と国内最大であるほか、ポイント会員組織としても最大の会員数とされる。会費は無料であり、JALグループならびに[[ワンワールド]]加盟航空各社への搭乗や[[買物]]利用でマイルが加算され、無料航空券やクーポンなどに交換ができる。
-「[[JALマイレージバンク]] (JMB)」は日本の航空会社として最も早く始まった[[マイレージサービス]]であり、その会員数は約2,500万人（[[2012年]]10月現在）と国内最大<ref>[http://www.jal.co.jp/jmb/25million/ 日本航空「JALマイレージバンク会員 2,500万人感謝キャンペーン」]</ref>であるほか、ポイント会員組織としても最大の会員数とされる<ref>「セオリー」P.28 2010年 Vol.2 講談社刊</ref>。会費は無料であり、JALグループならびに[[ワンワールド]]加盟航空各社への搭乗や[[買物]]利用でマイルが加算され、無料航空券やクーポンなどに交換ができる<ref>[http://www.jal.co.jp/jmb/index01.html 日本航空「JALマイレージバンク」]</ref>。
-他社との連携も行っており、[[イオングループ]]と提携の[[電子マネー]]「[[WAON]]」、[[ビックカメラ]]と提携のビックカメラショッピングマイル<ref>[http://www.jal.co.jp/jmb/biccamera/ 日本航空「ビックカメラのお買い物で、マイルがたまるようになりました」</ref>などがある。
+他社との連携も行っており、[[イオングループ]]と提携の[[電子マネー]]「[[WAON]]」、[[ビックカメラ]]と提携のビックカメラショッピングマイルなどがある。
 ==== JALカード ====
-JALカードは、JMBカードに[[クレジット]]機能が付いた[[クレジットカード]]である。[[DCカード]]、[[マスターカード]]、[[VISAカード]]、[[JCBカード]]、[[アメリカンエクスプレスカード]]、[[ダイナースクラブカード]]などから選べ、カード会社に付帯する保険や会員誌のサービスを受けられる<ref>[http://www.jal.co.jp/jalcard/index01.html 日本航空「JALカードとは」]</ref>ほか、機内販売や空港免税店で10%の会員割引などが受けられる<ref>[http://www.jal.co.jp/jalcard/index05.html 日本航空「割引・サービス」]</ref>。
+JALカードは、JMBカードに[[クレジット]]機能が付いた[[クレジットカード]]である。[[DCカード]]、[[マスターカード]]、[[VISAカード]]、[[JCBカード]]、[[アメリカンエクスプレスカード]]、[[ダイナースクラブカード]]などから選べ、カード会社に付帯する保険や会員誌のサービスを受けられるほか、機内販売や空港免税店で10%の会員割引などが受けられる。
-<!-- 1983年より旧・日本航空の[[ハウスカード]]部門として設立され、分社化のうえ運営されている「[[JALカード]]」がある。1992年より[[JCB]]または[[DCカード]]とハウスカードが一体化した[[提携カード|提携（デュアル）カード]]型が募集・発行開始となり、[[JALマイレージバンク]] (JMB) 前身の「JALスカイプラス」においてショッピングマイルサービスが開始された。<br/>
-年4月からJMB発足（国内線フライトマイルの積算開始）に伴い、JALカード会員はJMBにも自動入会となり、ショッピングマイルに加えてフライト等各種JMBマイルの積算が可能となった。
-年12月発行分より[[JAL ICサービス]]が搭載されている。同時に[[ビューカード]]と提携し、[[Suica]]機能とJAL IC機能を一つのFelicaに搭載した「JALカードSuica」の募集も開始されている。-->
-{{Main|JALカード}}
 ==== ホテル ====
 日本航空グループの国際線を利用した場合、系列会社の[[JALホテルズ]]をはじめとする国内外の180軒以上の[[ホテル]]に特別料金で宿泊できるほか、日本航空グループの便に搭乗していなくてもウェブサイトを通じて格安な料金で宿泊できる。
 ==== JAL IC/QuiCサービス ====
-国内線搭乗に際して、事前にJAL公式サイト上で「Webチェックイン」を済ませることで、チェックインカウンターやチェックイン機に立ち寄らずに、出発ゲート内の非接触ICに対応した[[自動改札機]]を利用して搭乗できる「JALタッチ&amp;ゴー」サービスがある<ref>[http://www.jal.co.jp/dom/service/touchandgo/ 日本航空「空港・チェックイン」]</ref>。<br/>
+国内線搭乗に際して、事前にJAL公式サイト上で「Webチェックイン」を済ませることで、チェックインカウンターやチェックイン機に立ち寄らずに、出発ゲート内の非接触ICに対応した[[自動改札機]]を利用して搭乗できる「JALタッチ&amp;ゴー」サービスがある。<br/>
 [[スカイメイト]]などの一部運賃を除き、[[パッケージツアー]]なども含めほとんどの運賃種別で利用可能となっている。
 == 国際線 ==

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 * 2011年9月5日 - [[ジェットスター・ジャパン]]株式会社が設立。日本航空の持ち株比率は33.3%。（これ以降のジェットスター・ジャパンの歴史は、当該記事を参照のこと）
 * 2012年9月19日 - [[東京証券取引所]]に再上場。[[企業再生支援機構]]が保有する全株式は約6,500億円で売却された。
 == 歴代経営陣 ==

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 ==== ファーストクラス ====
 ビジネスマンや裕福な個人旅客などの、利用頻度が多く比較的単価が高い路線を利用する客層を獲得するため、国内線における最上級クラスとして[[2007年]][[12月1日]]から導入した。
 当初は羽田-伊丹線に就航している[[ボーイング777|ボーイング777-200]]に導入。その後段階的に計15機に各14席の設置を進め、[[2008年]][[4月1日]]には羽田-福岡線に、同年6月1日には羽田-新千歳線に、2012年8月1日には羽田-那覇線へ導入した。料金は通常の運賃に8,000円の追加となり、空席がある場合は、当日空港カウンターで追加料金を払うことでアップグレードが可能である。
-なお、全ての「ファーストクラス」導入機材に「クラスJ」も併設されているものの、「ファーストクラス」はその質の高いサービスが高い評価を受けて、「クラスJ」同様に導入以降高い搭乗率を獲得している<ref>{{cite news |title=JAL、福岡-羽田間にファーストクラスを導入、ラウンジも改装 |author= |newspaper=博多経済新聞 |date=2008-4-1 |url=http://hakata.keizai.biz/headline/25/ |accessdate= }}</ref>。
+なお、全ての「ファーストクラス」導入機材に「クラスJ」も併設されているものの、「ファーストクラス」はその質の高いサービスが高い評価を受けて、「クラスJ」同様に導入以降高い搭乗率を獲得している。
 詳しいサービスについては[http://www.jal.co.jp/inflight/dom/f/ JALホームページ]を参照。
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 機内食や[[デザート]]は、国内の高級[[レストラン]]や[[料亭]]と提携したものを、朝食、昼食、夕食時のそれぞれの時間帯ごとのメニューから、好みの物を選択できる。夕食時には、「[[ミシュランガイド]]東京2008年版」で星を獲得した「分とく山」、「[[なだ万]]」、「アロマフレスカ」、「ラリアンス」、「エプバンタイユ」の5つの料亭やレストランとの提携メニューを提供する。また、全てのメニューは10日ごとに変更する。
-飲み物は、{{要出典範囲|date=2012-11|シャンパン「テタンジュ」や[[日本酒]]「純米大吟醸 獺祭」、「幻の焼酎」などとも称され入手が難しいと言われる}}<!-- 個人サイト。出典不適 <ref>プレミアム焼酎.com [http://www.premium-shochu.com/]</ref> -->焼酎「森伊蔵」などをグラスや陶器で無償提供するほか、各種ビールやソフトドリンク、茶類も無償で提供される。また、全国紙やスポーツ紙、機内における上着の預かりサービスも提供する。
+飲み物は、シャンパン「テタンジュ」や[[日本酒]]「純米大吟醸 獺祭」、「幻の焼酎」などとも称され入手が難しいと言われる焼酎「森伊蔵」などをグラスや陶器で無償提供するほか、各種ビールやソフトドリンク、茶類も無償で提供される。また、全国紙やスポーツ紙、機内における上着の預かりサービスも提供する。
 ===== 地上サービス =====

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 === 新規導入機材 ===
-羽田空港の拡張をにらみ、[[2007年]][[2月22日]]に、新小型ジェット機として「[[エンブラエル170]]」の導入を決定、確定10機およびオプション5機の購入契約を締結した。2009年2月にジェイエアが運航している名古屋小牧⇔福岡、松山への投入を開始した<ref>「Nikkei Net」 [http://www.nikkei.co.jp/news/main/20081004AT1D0400404102008.html]{{リンク切れ|date=2012年11月}}</ref>。また、ボーイング787を2008年度より国内線に随時導入する予定であったが、ボーイング社の開発遅延により2011年第一四半期以降に遅れることとなった。その後方針の変更により、ボーイング787は当面国内線には導入せず、国際線機材の間合い運用も一切行わないこととした<ref>{{Cite journal |和書 |author= |title= |year=2012 |publisher=イカロス出版 |journal=エアライン |issue=2012年7月号 |page=15}}</ref>。
+羽田空港の拡張をにらみ、[[2007年]][[2月22日]]に、新小型ジェット機として「[[エンブラエル170]]」の導入を決定、確定10機およびオプション5機の購入契約を締結した。2009年2月にジェイエアが運航している名古屋小牧⇔福岡、松山への投入を開始した。また、ボーイング787を2008年度より国内線に随時導入する予定であったが、ボーイング社の開発遅延により2011年第一四半期以降に遅れることとなった。その後方針の変更により、ボーイング787は当面国内線には導入せず、国際線機材の間合い運用も一切行わないこととした。
 === 国内線機内クラス ===