日航ジャンボ機墜落事故 - 変更履歴

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13-0804: /* 事故の経過 */

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‎事故の経過

13-0804: /* 事故の経過 */

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‎事故の経過

13-0804: /* 事故の原因 */

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‎事故の原因

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 [[ファイル:20190827 16394716642.png|サムネイル|事故現場である群馬県多野郡上野村]]
 '''日航ジャンボ機墜落事故'''（にっこうジャンボきついらくじこ）とは、1985年（[[昭和]]60年）8月12日に、[[日本]]で発生した[[航空機事故]]である。死者の数は520人で、日本国内で発生した[[航空機]]の事故史上最悪の惨事であり、世界的に見ても、[[テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故]]に次いで、2番目に犠牲者が多い航空機事故だった（ただし、単独機による事故としては、世界で最も死者が多い航空機事故であった。）。
 == 事故の概要等 ==
 *事故発生日：1985年8月12日
 *墜落時刻：午後6時56分
 *墜落地点：[[群馬県]]多野郡上野村・高天原山（御巣鷹の尾根ともいう）
 *死者数：520人
 *生存者数：4人
 *事故原因：[[ボーイング]]による圧力隔壁の修理の誤り
 == 事故機について ==
 *機種：ボーイング747-SR-46
 *レジナンバー（機体番号）：JA8119（1974年に製造された）
 *便名：[[日本航空]]123便（JAL123便・JL123）
 *フライトプラン：[[東京]]・[[羽田空港]] → [[大阪]]・[[伊丹空港]]
 *機長：高濱雅己
 *副操縦士：佐々木祐
 *航空機関士：福田博
 *出発予定時刻：午後6時0分
 *到着予定時刻：午後6時56分
 *離陸時刻：午後6時12分
 *乗客人数：509人
 *乗員人数：15人

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 [[ファイル:20190827 16394716642.png|サムネイル|事故現場である群馬県多野郡上野村]]
-'''日本航空123便墜落事故'''（にほんこうくうひゃくにじゅうさんびんついらくじこ）とは、1985年（[[昭和]]60年）8月12日に、[[日本]]で発生した[[航空機事故]]である。
+'''日航ジャンボ機墜落事故'''（にっこうジャンボきついらくじこ）とは、1985年（[[昭和]]60年）8月12日に、[[日本]]で発生した[[航空機事故]]である。死者の数は520人で、日本国内で発生した[[航空機]]の事故史上最悪の惨事であり、世界的に見ても、[[テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故]]に次いで、2番目に犠牲者が多い航空機事故だった（ただし、単独機による事故としては、世界で最も死者が多い航空機事故であった。）。
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-死者の数は520人で、日本国内で発生した[[航空機]]の事故史上最悪の惨事であり、世界的に見ても、[[テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故]]に次いで、2番目に犠牲者が多い航空機事故だった（ただし、単独機による事故としては、世界で最も死者が多い航空機事故であった。）。
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-なお、この事故は「'''日航機墜落事故'''」「'''日航ジャンボ機墜落事故'''」などともいう。
 == 事故の概要等 ==

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	[[ファイル:20190827 16394716642.png\|サムネイル\|事故現場である群馬県多野郡上野村]]		[[ファイル:20190827 16394716642.png\|サムネイル\|事故現場である群馬県多野郡上野村]]
−	~~{{ウィキペディア}}~~
	'''日本航空123便墜落事故'''（にほんこうくうひゃくにじゅうさんびんついらくじこ）とは、1985年（[[昭和]]60年）8月12日に、[[日本]]で発生した[[航空機事故]]である。		'''日本航空123便墜落事故'''（にほんこうくうひゃくにじゅうさんびんついらくじこ）とは、1985年（[[昭和]]60年）8月12日に、[[日本]]で発生した[[航空機事故]]である。

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		+	[[ファイル:20190827 16394716642.png\|サムネイル\|事故現場である群馬県多野郡上野村]]
	{{ウィキペディア}}		{{ウィキペディア}}
	'''日本航空123便墜落事故'''（にほんこうくうひゃくにじゅうさんびんついらくじこ）とは、1985年（[[昭和]]60年）8月12日に、[[日本]]で発生した[[航空機事故]]である。		'''日本航空123便墜落事故'''（にほんこうくうひゃくにじゅうさんびんついらくじこ）とは、1985年（[[昭和]]60年）8月12日に、[[日本]]で発生した[[航空機事故]]である。

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		+	{{ウィキペディア}}
	'''日本航空123便墜落事故'''（にほんこうくうひゃくにじゅうさんびんついらくじこ）とは、1985年（[[昭和]]60年）8月12日に、[[日本]]で発生した[[航空機事故]]である。		'''日本航空123便墜落事故'''（にほんこうくうひゃくにじゅうさんびんついらくじこ）とは、1985年（[[昭和]]60年）8月12日に、[[日本]]で発生した[[航空機事故]]である。

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	また、圧力隔壁が破壊されたということは、破壊部分から機内の空気が抜け出し、急激に気圧が低下する現象、いわゆる '''急減圧''' が発生したのではないかという推測もあったが、一部ではそれを否定しており（急減圧はなかったとする論）、詳細は不明な点もある。		また、圧力隔壁が破壊されたということは、破壊部分から機内の空気が抜け出し、急激に気圧が低下する現象、いわゆる '''急減圧''' が発生したのではないかという推測もあったが、一部ではそれを否定しており（急減圧はなかったとする論）、詳細は不明な点もある。
		+
		+	== 死者・生存者 ==
		+	この事故で死亡したのは520人（全て123便の機内にいた人物で、乗客は505人、乗員は15人が死亡した。）。機体の前部から墜落に至ったため、墜落の衝撃がより強かった客室前方にいた乗員・乗客らはほぼ即死であったと推測される。
		+
		+	しかし、機内にいた524人のうち、奇跡的に4人の乗客が生存したのだ。生存者の4人は、いずれも機体後方部に着席していた乗客である（最も墜落の衝撃が少なかった部位と考えられる）。
		+
		+	なお、この事故においては、事故が発生してから墜落の現場が特定されるまで、かなりの時間を要してしまった（正確な地点が把握されるまでには半日以上もかかった）ため、もっと早期に墜落現場が特定されていれば、救助等もいち早く行うことができ、生存者ももっと多数になっていたことが考えられる。
		+
	{{Stub}}		{{Stub}}

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 == 事故の経過 ==
-年8月12日、午後6時12分、東京発大阪行きの日本航空123便は、予定の午後6時の12分遅れで、東京・羽田空港（[[東京国際空港]]）を離陸した。機種は[[ボーイング747]]型機で、「'''ジャンボジェット'''」の愛称で親しまれていた。123便の目的地は大阪・伊丹空港（[[大阪国際空港]]）である。夏休み中であり、かつ、[[お盆]]の[[帰省]]ラッシュ時と重なっていたことから、機内はほとんど満席であり、乗員・乗客の総数は524人。その中には、歌手や元プロ野球選手などの著名人のほか、数名の外国人もいた。
+年8月12日、午後6時12分、東京発大阪行きの日本航空123便は、予定の午後6時の12分遅れで、東京・羽田空港（東京国際空港）を離陸した。機種は[[ボーイング747]]型機で、「'''ジャンボジェット'''」の愛称で親しまれていた。123便の目的地は大阪・伊丹空港（大阪国際空港）である。夏休み中であり、かつ、[[お盆]]の[[帰省]]ラッシュ時と重なっていたことから、機内はほとんど満席であり、乗員・乗客の総数は524人。その中には、歌手や元プロ野球選手などの著名人のほか、数名の外国人もいた。
 羽田を飛び立ち、南下した機体は、[[東京湾]]上空で西に進路を変え、[[相模湾]]上空を飛行。しかし、悪夢の始まりはここからだった。離陸から12分後の午後6時24分、相模湾（[[伊豆半島]]の東の沖合）を飛行中の機体（高度は24,000フィートほど）に異変が生じた。突如、機体後方部から爆発音が響き渡り、[[垂直尾翼]]の大半が破壊された。また、同時に補助動力装置も失われた。これにより、油圧による操縦は一切不可能となり、機体は操縦不能状態に陥った。機長は「スコーク77」という緊急信号を発表。

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 便が操縦不能となった最大の要因は、相模湾上空で機体後部が爆発し、垂直尾翼等を失ったことである。垂直尾翼は、飛行機が安全に飛行するためには必要不可欠なもの。
-便の場合は、機内での気圧を良好に維持する為の圧力隔壁が損傷したことから、
+便の場合は、機内での気圧を良好に維持する為の圧力隔壁が損傷したことから、その衝撃で垂直尾翼・補助動力装置が吹き飛んだ。
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