東海道本線 - 変更履歴

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防人: 「東海道本線」の保護レベルを変更しました: 度重なる荒らし ([編集=管理者のみに許可] (2016年10月9日 (日) 23:58(UTC)で自動的に解除) [移動=管理者のみに許可] (無期限))

2015-10-09T23:58:03Z

「東海道本線」の保護レベルを変更しました: 度重なる荒らし ([編集=管理者のみに許可] (2016年10月9日 (日) 23:58(UTC)で自動的に解除) [移動=管理者のみに許可] (無期限))

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2015-10-08T19:06:25Z

95.163.107.14 (トーク) による編集を防人による直前の版へ差し戻しました

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95.163.107.14: 叶姉妹350px菅野美穂== rightCategory:ユアペディア {|八王子市生活保...

2015-10-08T17:29:51Z

叶姉妹 350px 菅野美穂== right Category:ユアペディア {|八王子市生活保...

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防人: 「東海道本線」を保護しました: 度重なる荒らし ([編集=管理者のみに許可] (2015年9月12日 (土) 14:04(UTC)で自動的に解除) [移動=管理者のみに許可] (無期限))

2015-08-12T14:04:52Z

「東海道本線」を保護しました: 度重なる荒らし ([編集=管理者のみに許可] (2015年9月12日 (土) 14:04(UTC)で自動的に解除) [移動=管理者のみに許可] (無期限))

Peacementhol2号: ページの置換、白紙化、荒らし行為

2015-08-12T06:34:37Z

ページの置換、白紙化、荒らし行為

Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド: [http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者:{{{1}}} {{{1}}}]（[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者・トーク:{{{1}}} 会話]/[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/特別:Contributions/{{{1[http://jp.youtube.com/{{{1|{

2015-08-12T05:48:07Z

<span class="plainlinks">[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者:{{{1}}} {{{1}}}]<small>（[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者・トーク:{{{1}}} 会話]/[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/特別:Contributions/{{{1[http://jp.youtube.com/{{{1|{

獅子堂重工: /* 東京駅 - 熱海駅間（JR東日本首都圏地区） */

2014-10-19T10:09:38Z

‎東京駅 - 熱海駅間（JR東日本首都圏地区）

獅子堂重工: /* 優等列車 */

2014-10-19T10:07:27Z

‎優等列車

獅子堂重工: /* 歴史 */

2014-10-19T10:06:58Z

‎歴史

@@ 747行目: / 747行目: @@
 :** 山陰方面（[[智頭急行智頭線]]直通） ： 「[[はくと (列車)|スーパーはくと]]」（京都駅 - 神戸駅(*)間）
 ; 夜行列車
-:* 東京発着
+: * 東京発着
-:** 四国方面 ： 寝台特急「[[瀬戸 (列車)|サンライズ瀬戸]]」（東京駅 - 神戸駅(*)間）
+: ** 四国方面 ： 寝台特急「[[瀬戸 (列車)|サンライズ瀬戸]]」（東京駅 - 神戸駅(*)間）
-:** 山陰方面 ： 寝台特急「[[出雲 (列車)|サンライズ出雲]]」（東京駅 - 神戸駅(*)間。当路線内では「サンライズ瀬戸」と併結運転）
+: ** 山陰方面 ： 寝台特急「[[出雲 (列車)|サンライズ出雲]]」（東京駅 - 神戸駅(*)間。当路線内では「サンライズ瀬戸」と併結運転）
-:* 大阪発着北海道方面 ： 臨時寝台特急「[[トワイライトエクスプレス]]」（山科駅(*) - 大阪駅間。臨時列車だが、恒常的に週4往復運行）
+: * 大阪発着北海道方面 ： 臨時寝台特急「[[トワイライトエクスプレス]]」（山科駅(*) - 大阪駅間。臨時列車だが、恒常的に週4往復運行）
 {{Reflist|group="※"}}
@@ 1,352行目: / 1,353行目: @@
 ==== 廃止信号場 ====
 [[#廃止区間]]にあるものをのぞく。
-{{Col|
+{{Col|width=30em|
 * 伊皿子信号所：田町駅 - 品川駅間、電車線上（約6.0km）
 * 芝仮信号場：伊皿子信号所と同一地点
@@ 1,414行目: / 1,415行目: @@
 }}
-== 注記 ==
+== 補足注 ==
-<references group="※"/>
-−
-=== 脚注 ===
 {{脚注ヘルプ}}
 {{Reflist|group="脚注"}}
@@ 1,424行目: / 1,422行目: @@
 '''参考文献'''
 * 中村建治 『東海道線誕生-鉄道の父・井上勝の生涯』 イカロス出版、2009年4月。ISBN 978-4-86320-175-0。
-* 『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 01 東海道本線』 朝日新聞出版、2009年。（朝日2009と記す）
+*朝日2009 『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 01 東海道本線』 朝日新聞出版、2009年
-* 「＜特集＞東海道線」、『鉄道ピクトリアル』第440号、電気車研究会、1984年12月。（RP1984-12と記す）
+*RP1984-12 「＜特集＞東海道線」『鉄道ピクトリアル』第440号、電気車研究会、1984年12月
-* 「【特集】大都市圏JR線区の快速運転」、『鉄道ピクトリアル』第736号、電気車研究会、2003年9月。（RP2003-9と記す）
+*RP2003-9 「【特集】大都市圏JR線区の快速運転」『鉄道ピクトリアル』第736号、電気車研究会、2003年9月
-* 「【特集】東海道本線今昔」、『鉄道ピクトリアル』第751号、電気車研究会、2004年9月。（RP2004-9と記す）
+*RP2004-9 「【特集】東海道本線今昔」『鉄道ピクトリアル』第751号、電気車研究会、2004年9月
-* 「【特集】東海道本線全線電化50年」、『鉄道ピクトリアル』第736号、電気車研究会、2006年3月。（RP2006-3と記す）
+*RP2006-3 「【特集】東海道本線全線電化50年」『鉄道ピクトリアル』第736号、電気車研究会、2006年3月
-* 「【特集】東海道本線 (I)」、『鉄道ピクトリアル』第872号、電気車研究会、2013年2月。（RP2013-2と記す）
+*RP2013-2 「【特集】東海道本線 (I)」『鉄道ピクトリアル』第872号、電気車研究会、2013年2月
-* 「【特集】東海道本線 (II)」、『鉄道ピクトリアル』第873号、電気車研究会、2013年3月。（RP2013-3と記す）
+*RP2013-3 「【特集】東海道本線 (II)」『鉄道ピクトリアル』第873号、電気車研究会、2013年3月
-* 「特集・東海道線全線電化30年」、『鉄道ファン』第306号、交友社、1986年10月。（RF1986-10と記す）
+*RF1986-10 「特集・東海道線全線電化30年」『鉄道ファン』第306号、交友社、1986年10月
-* 「全通100年を迎えた東海道本線」、『鉄道ジャーナル』第271号、鉄道ジャーナル社、1989年5月。（RJ1989-5と記す）
+*RJ1989-5 「全通100年を迎えた東海道本線」『鉄道ジャーナル』第271号、鉄道ジャーナル社、1989年5月
+'''出典注'''
-'''脚注'''
+{{Reflist|20em}}
-<references group="脚注"/>
 == 関連項目 ==

@@ 106行目: / 106行目: @@
 ** 5月1日：清洲駅 - 一ノ宮駅間（6M2C50L≒9.71km）が延伸開業。名護屋駅（現在の[[名古屋駅]]）・一ノ宮駅（現在の[[尾張一宮駅]]）が開業。
 ** 6月1日：一ノ宮駅 - 木曽川駅間（3M43C20L≒5.70km）が延伸開業。[[木曽川駅]]が開業。
-* [[1887年]]（明治20年）<span class="plainlinks">[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者:{{{1}}} {{{1}}}]<small>（[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者・トーク:{{{1}}} 会話]/[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/特別:Contributions/{{{1[http://jp.youtube.com/{{{1|{{{channel|{{{userGlobe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド
+* [[1887年]]（明治20年）
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-荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。}}}}}}}}} {{{2Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド
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-荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。|{{{title|{{Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド
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-荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。PAGENAME}}}}}}}}] 公式[[YouTube]]チャンネル（[[Adobe Flash]] [[Flash Video|video]]）<noinclude>
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-== 使用方法 ==
-<pre>{{YouTube channel|「チャンネル名」|「説明」}}</pre>
-YouTubeの「チャンネル名」を与えて使用します。以下のURLのチャンネル名は全てexampleです。
-* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/example</nowiki></tt>
-* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/user/example</nowiki></tt>
-* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/profile?user=example</nowiki></tt>
-「説明」を省略すると記事名が代用されます。
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-{{DEFAULTSORT:{{PAGENAME}}}}
-[[Category:外部リンク用テンプレート]]
-[[en:Template:YouTube user]]</noinclude>
-}}} 履歴]）</small></span><noinclude>
-==使い方==
-<nowiki>{{UCPuser|（利用者名）}}</nowiki>
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-;例
-:<nowiki>{{UCPuser|だれだれ}}</nowiki>→{{UCPuser|だれだれ}}
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-==これは何?==
-アンサイクロペディアの利用者ページへのリンクと、会話ページおよび投稿履歴へのリンクを生成するテンプレートです。
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-==関連==
-以下のテンプレートを用いることによって、ウィキサイトの利用者ページへのリンクと会話ページおよび投稿履歴へのリンクを生成することが出来ます。
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-{{情報表示}}
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-[[Category:リンク支援テンプレート|UCPuser]]</noinclude>
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 ** [[1月21日]]：大垣駅 - 加納駅間（8M72C84L≒14.34km）が延伸開業。加納駅（現在の[[岐阜駅]]）が開業。
 ** [[4月25日]]：木曽川駅 - 加納駅間（4M44C78L≒7.34km）が延伸開業し、武豊駅 - 長浜駅間が全通。途中[[木曽川]]鉄橋の建設のため時間を要した。名護屋駅を名古屋駅に改称。

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 ** 5月1日：清洲駅 - 一ノ宮駅間（6M2C50L≒9.71km）が延伸開業。名護屋駅（現在の[[名古屋駅]]）・一ノ宮駅（現在の[[尾張一宮駅]]）が開業。
 ** 6月1日：一ノ宮駅 - 木曽川駅間（3M43C20L≒5.70km）が延伸開業。[[木曽川駅]]が開業。
-* [[1887年]]（明治20年）
+* [[1887年]]（明治20年）<span class="plainlinks">[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者:{{{1}}} {{{1}}}]<small>（[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者・トーク:{{{1}}} 会話]/[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/特別:Contributions/{{{1[http://jp.youtube.com/{{{1|{{{channel|{{{userGlobe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド
 ** [[1月21日]]：大垣駅 - 加納駅間（8M72C84L≒14.34km）が延伸開業。加納駅（現在の[[岐阜駅]]）が開業。
 ** [[4月25日]]：木曽川駅 - 加納駅間（4M44C78L≒7.34km）が延伸開業し、武豊駅 - 長浜駅間が全通。途中[[木曽川]]鉄橋の建設のため時間を要した。名護屋駅を名古屋駅に改称。

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 ==== 東京駅 - 熱海駅間（JR東日本 首都圏地区） ====
-[[ファイル:TokaidoLine_Higashikanagawa-Yokohama_20130508.jpg|right|thumb|200px|京浜地区では複数の系統が並走する（東神奈川駅 - 横浜駅間、2013年5月撮影）]]
+[[ファイル:TokaidoLine Higashikanagawa-Yokohama 20130508.png|right|thumb|200px|京浜地区では複数の系統が並走する（東神奈川駅 - 横浜駅間、2013年5月撮影）]]
 人口の集中が著しい[[首都圏 (日本)|首都圏]]では東海道本線も有数の通勤路線となっており、他地区と比べて圧倒的な利用者数を有する。京浜地区では古くから長・中距離列車と分離した近距離電車の運行が行われ、現在も以下の運行系統がそれぞれ専用の線路で運行されている。

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	=== 優等列車 ===		=== 優等列車 ===
−	~~[[ファイル:JNR_165_hiei_yamazaki.jpg\|thumb\|right\|180px\|急行「比叡」（1983年）]]~~
−	~~[[ファイル:EF66_55_asakaze_No.1.jpg\|thumb\|right\|180px\|寝台特急「あさかぜ」（1988年）]]~~
	[[1964年]]の[[東海道新幹線]]開業前は、[[つばめ (列車)\|「つばめ」「はと」]]「[[こだま (列車)\|こだま]]」をはじめとする[[優等列車]]（[[特別急行列車\|特急]]・[[急行列車\|急行]]・[[準急列車\|準急]]）が多数運行されており、当路線沿線の各都市間を結んでいた。しかし東海道新幹線開業後は都市間連絡鉄道としての機能を新幹線に譲ったため、当路線内のみの優等列車は縮小されていき、国鉄時代から準急・急行・特急と種別を変えながら最後まで残った「[[東海 (列車)\|東海]]」も[[2007年]]に廃止された。現在当路線全線を通して運行する昼行優等列車は設定されておらず、線内のみを運行する優等列車はJR化後に新設された通勤特急「[[びわこエクスプレス]]」のみとなっている。一方、当路線の一部区間を経由して[[伊豆半島]]・[[甲信地方]]・[[岐阜県]]飛騨地方・[[北陸地方]]・[[北近畿]]・[[山陰地方]]など他路線沿線へ向かう優等列車は現在に至るまで存続し、さらに民営化後には貨物線などの有効活用によって新たに[[南紀]]方面の列車や、[[成田国際空港]]・[[関西国際空港]]へのアクセス特急が乗り入れるようになった。なお現在、[[三島駅]] - [[富士駅]]間および[[静岡駅]] - [[名古屋駅]]間には定期昼行優等列車の設定が無い。		[[1964年]]の[[東海道新幹線]]開業前は、[[つばめ (列車)\|「つばめ」「はと」]]「[[こだま (列車)\|こだま]]」をはじめとする[[優等列車]]（[[特別急行列車\|特急]]・[[急行列車\|急行]]・[[準急列車\|準急]]）が多数運行されており、当路線沿線の各都市間を結んでいた。しかし東海道新幹線開業後は都市間連絡鉄道としての機能を新幹線に譲ったため、当路線内のみの優等列車は縮小されていき、国鉄時代から準急・急行・特急と種別を変えながら最後まで残った「[[東海 (列車)\|東海]]」も[[2007年]]に廃止された。現在当路線全線を通して運行する昼行優等列車は設定されておらず、線内のみを運行する優等列車はJR化後に新設された通勤特急「[[びわこエクスプレス]]」のみとなっている。一方、当路線の一部区間を経由して[[伊豆半島]]・[[甲信地方]]・[[岐阜県]]飛騨地方・[[北陸地方]]・[[北近畿]]・[[山陰地方]]など他路線沿線へ向かう優等列車は現在に至るまで存続し、さらに民営化後には貨物線などの有効活用によって新たに[[南紀]]方面の列車や、[[成田国際空港]]・[[関西国際空港]]へのアクセス特急が乗り入れるようになった。なお現在、[[三島駅]] - [[富士駅]]間および[[静岡駅]] - [[名古屋駅]]間には定期昼行優等列車の設定が無い。

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@@ 47行目: / 47行目: @@
 === 大正期・昭和初期 ===
 [[1914年]]（大正3年）12月20日には[[東京駅]]が開業し、同駅が東海道本線の起点となった。同時に東京駅 - 高島駅間で電車（現在の[[京浜東北線]]）の運行が開始されている<ref name="rj198905" />。
@@ 56行目: / 54行目: @@
 === 昭和中期 ===
 [[1945年]]（昭和20年）に日本は敗戦を迎える。その後の[[戦後混乱期|混乱期]]には列車ダイヤは乱れ、また客車不足のために[[貨車]]による旅客輸送が行われたりもした。蒸気機関車を動かすための[[石炭]]も不足したため、一時は特急・急行や一等車・二等車がまったく走らないという事態にもなった。[[1948年]]（昭和23年）にようやく急行列車が復活。[[1949年]]（昭和24年）に公共企業体としての日本国有鉄道が発足後、戦後初の特急列車「へいわ」が運行開始（のちに「つばめ」に改称）、また電化区間も沼津駅から西へ再び延伸を始めた。[[1950年]]（昭和25年）は「つばめ」に加えて特急「[[つばめ (列車)|はと]]」が登場し、戦時中に延びていた所要時間も戦前の水準にまで短縮された。また東京口では客車普通列車が電車化され“[[湘南電車]]”の運行が開始されている<ref name="rj198905" />。
@@ 62行目: / 59行目: @@
 === 昭和後期・平成期 ===
 [[1964年]]（昭和39年）10月1日、東海道新幹線東京駅 - [[新大阪駅]]間が開業。当時の最速達列車「[[ひかり (列車)|ひかり]]」は両駅間を当初4時間、翌年から3時間10分で運転した。これによって東京 - 京阪神間輸送の主役は新幹線に移ったため、[[在来線]]と呼ばれるようになった東海道本線では優等列車の多くが廃止され、代わって地域輸送主体の路線に変化していった<ref name="asahi-1" />。1970年代以降、京阪神地区では並行他社線に対抗する都市間速達輸送列車として[[新快速]]が新設された。同様に名古屋地区でも電車による快速列車が登場している。首都圏では[[通勤五方面作戦]]の一環として湘南電車と[[横須賀線]]電車の[[SM分離|線路の分離]]が[[1980年]]（昭和55年）に行われている<ref name="dj201005" />。[[1984年]]（昭和59年）以降は列車本数の少なかった静岡・名古屋地区でも短距離列車の増発・等時隔ダイヤ化が行われるようになる。
@@ 721行目: / 716行目: @@
 ** 10月6日：【海】[[平成26年台風第18号|台風18号]]の影響により由比駅 - 興津駅間、鷲津駅 - 新所原駅間で土砂流入が発生し、富士駅 - 興津駅間および新居町駅 - 豊橋駅間で運転を見合わせ。復旧には相当時間がかかる見込み<ref>[http://traininfo.jr-central.co.jp/sep/pc/senku12/P02.html 運行状況 東海道本線(熱海〜豊橋)] - 東海旅客鉄道、2014年10月7日閲覧</ref>。
 -->
 == 運行形態 ==
 東海道本線全線の運行形態の概要を以下に示す<ref>最新ダイヤについて：『JR時刻表』2013年3月号、交通新聞社。</ref>。